吉利收购沃尔沃续：李书福现身北京解悬疑

3月28日，吉利成功收购沃尔沃，让这场中国*大的海外收购案划上了**的句号。虽然这起收购案非常**，但面对这起“蛇吞象”式的收购，却依然有许多悬疑待解。

3月30日，刚从瑞典返回中国的吉利集团董事长李书福及收购团队核心人员，在北京举行新闻发布会，向众人解密收购案的来龙去脉，解答吉利买沃中存在的诸多悬疑。

*额资金哪里来?

3月28日，吉利汽车在与福特签署收购协议时称，用于收购沃尔沃轿车的18亿美元的资金已经到位，并且已经准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。那么吉利庞大的资金将由哪来呢?

据东方早报报道，在昨日的发布会上，李书福表示，吉利为沃尔沃轿车并购准备约27亿美元的资金，这27亿美元就是18亿美元的收购资金加上后续运营所需的9亿美元流动资金。其中50%为中国内地**所得，这中间吉利自有资金占了51%以上，其他的来自于国内银行。另外50%则来自海外市场，包括美国、欧洲、中国香港等地银行，而瑞典和比利时**也为此次收购提供了低息贷款担保。

如何处理海外工会的难题?

在海外收购中，能否获得工会的支持至关重要。在收购沃尔沃的过程中，沃尔沃工会的态度也几经波折。那么吉利如何处理，海外收购中遇到的工会难题?

李书福说，不能把工会看成是对企业管理的一种破坏，一定要把工会理解成支持企业更好发展，形成企业强大竞争力和强劲生命力的一个非常重要的组织系统。

李书福表示，现在的问题是如何和工会取得良好的沟通，如何听取工会的意见，一旦达成一致了，工会将会义不容辞的，不折不扣的去做他们应该做的工作。

如何处理文化差异?

海外收购中，跨国文化很难兼容，沃尔沃和双龙一样有一套适应本国的成熟企业文化和管理机制，合并之后，中国车企如何与沃尔沃进行有效的理解和沟通?

李书福说，所谓的文化冲突也好，工会难缠也好，还是扭亏为盈，归根到底就是一个问题，怎么样能够推动企业更好的发展，发展起来了什么事情都解决了，如果还是原地踏步，或者说越做越差，那这些问题则都是问题。

李书福表示，解决这种文化冲突要有方法。吉利通过并购澳大利亚DSI公司的经验，以及与英国出租公司的合作经验，**可以寻找到一种科学的、适合的管理方式。

吉利与沃尔沃是什么关系?

在吉利承购收购沃尔沃成功的消息传出后，很多人对吉利如何**的吸收沃尔沃表示担心?究竟会不会整合?昨日，李书福解答了这一疑问。

李书福表示，吉利是吉利，沃尔沃是吉利，未来吉利汽车与沃尔沃轿车是兄弟之间的关系，而不是父子之间的关系。吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。

李书福表示，沃尔沃将保留自己的鲜明特点，在哥德堡团队和新的董事会**下，继续追逐在**豪华汽车领域的发展，从而让沃尔沃为吉利发挥*大价值。

沃尔沃基地会不会落户成都?

吉利收购沃尔沃后，基地将设在北京、天津还是成都?据媒体报道，吉利控股将在北京、天津、成都3座城市中选其一，为沃尔沃在中国建立一家年产能达30万辆的工厂，该工厂所生产的沃尔沃车型将有2/3在国内销售，其余1/3销往其他亚太国家。

“吉利时代”的沃尔沃

吉利收购沃尔沃，已经一步一步的走向显示，而一个吉利时代的“沃尔沃蓝图”也逐渐勾勒了出来。虽然收购沃尔沃之后，还有许多难题待解，但“汽车狂人”李书福依然斗志昂扬。

据重庆日报报道，李书福表示，沃尔沃在中国市场的潜力至少在20万辆左右，而不是目前的不到1.2万辆。未来5年，沃尔沃在**的销量达到100万辆。在产品方面，未来3到4年，吉利控股将为沃尔沃增添2到3款更大更豪华的车型。

编辑 王�