尼桑又陷召回门 日系车“安全神话”再受重创

进入2010以来，日系汽车轮番上演召回事件。丰田、本田的召回尚未走远，日产尼桑也因质量缺陷陷入召回门。

尼桑重蹈丰田覆辙

中新网4月7日电 据外电报道，当地时间7日，日本**汽车制造商尼桑公司宣布召回25000辆因油门踏板缺陷而存在风险的“问题车”。

报道称，此次25024辆召回车是该公司**范围内总计54万辆“问题车”召回事件的一部分。而绝大多数的“问题车”都出自美国市场，主要原因是刹车踏板和燃油压力表的缺陷。

据悉，此次召回只涉及1998至2002年在日本市场销售的风度、蓝鸟、阳光等五种车型。

有媒体称，就在丰田车“召回门”丑闻还远未平息之时，又一**汽车厂商陷入召回的泥潭，这无疑将加深**消费者对汽车安全问题的担忧。

日系车或全军覆没

在日本丰田汽车召回事件发生不久后，本田汽车也陷入了“召回门”。 日本本田3月16日宣布，将在美国市场召回41.2万辆刹车踏板存在隐患的汽车。此次召回的车辆包括2007年至2008年款的34.4万辆奥德赛以及6.8万辆概念车。

据日本《产经新闻》25日报道，日本汽车生产商铃木25日向日本国土交通省提交了召回申请。日本大发也在同**申请召回Atrai等4个车种共计6万零774台车辆。

在此次召回之前，日本尼桑曾申请召回2007年10月至2008年5月间生产的骐达、CUBE等10个车种共计7万6415台车辆。

车市格局生变

丰田的召回事件使得自己深陷泥潭中，使得**汽车市场格局的不确定性进一步加剧，在市场格局变动的情况之下，将给那些有实力的竞争对手带来机遇。

如今，在日系车焦头烂额忙着补救的时候，其竞争对手们在趁机*占市场，吸引消费者“移情别恋”。无论是美系车、德系车、韩系车，抑或是中国的汽车企业，都在纷纷利用这个机会，获得了崭露头角的机会。

以广东东莞为例，一直以来，日系车在东莞汽车市场中占据半壁江山，欧美品牌即便在全国市场销售红*,但到了东莞也只能退居二线。但现在，以丰田为*的日系车正深陷“召回门”中，以大众为*的德系车、美系车等品牌便伺机行动起来。

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