不具备上市条件 刘志军为京沪高铁IPO传闻辟谣

近日，京沪高铁年内可能上市的消息开始流传起来。有媒体报道，在2012年投入运营的京沪高速铁路有望在年内上市。

昨日，***部长***在*****接受采访时表示，没有听说京沪高铁年内上市一事。***称，京沪高铁要上市必须具备一定条件，根据国家有关规定，京沪高铁尚未建设起来，不具备上市条件。

英文《中国日报》月日报道称，***消息人士向该报透露，京沪高铁将在年内上市，拟**亿至亿人民币。目前上市方案已由***提交相关国家部门包括财政部、发改委和***进行会签。

消息人士同时表示，由于京沪高速铁路项目尚在建设当中，不符合监管部门规定的连续三年**记录的上市条件，所以京沪高铁的上市计划*终需要*****。

***在参加全国政协十一届三次会议期间，在*****接受记者采访时表示，这一消息不准确，不知道消息从何而来，自己都没听说京沪高铁上市一事，并称京沪高铁不具备上市条件。

他表示，***一直支持上述**行为，近年来铁路系统正进行投**体系改革，改革的主体部分就是用存量换增量。

至于未来是否支持京沪高铁上市，***表示，支持京沪高铁上市，把优质存量资产打包上市来获取**一直是***推行的投**体制改革的重点内容之一。

按照***提出的*新规划，到2012年底，我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3。届时，我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家，成为全球高铁运营里程*长的国家。

未来的高速铁路线路到底如何***规划了四纵四横的远景规划图。具体而言，四纵客运专线为：北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区北京～沈阳～哈尔滨大连客运专线，连接东北和关内地区杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

四横客运专线为：徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。

随着年高速铁路和客运专线的加速，一直井水不犯河水的高铁和民航之间已经在客源、价格等方面展开了激烈的竞争。

如今，高铁和民航之争的话题所处可见，即便是两会期间也不例外。昨日，在全国政协十一届三次会议上，高铁、航空这两大掌门人就在两会会场狭路相逢。

李家祥表示，面对高铁的急速发展，民航业的压力毋庸置疑。在被问及民航业如何应对高铁竞争时表示：民航业与高铁应是互相促进。今年根据前两个月情况来看，民航旅客还是快速增长的态势，大约增长了左右。应该说民航增长还是*快的。

***在谈及目前我国高铁的发展时则感叹，当前中国铁路效力和效益世界上无与伦比，特别是高速铁路的建设规模、速度、质量和水平也没有一个国家能比。

他同时透露，在高铁投资方面，今年比去年增加1000亿元，达到7000亿元，重点为国家主要的南北东西的大通道，既有铁路也有货运，同时还有一些城际的铁路。

中国经营网综合 马宏勇