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届时 旅客可选择在北京站或北京西站任意一站下车 方便旅客的同时减轻了地面交通压力
本报讯在地下连接北京西站与北京站的地下直径线项目按计划将于2012年底完工通车。
届时，乘坐*车进入北京地区的旅客可选择在北京站或北京西站任意一站下车，方便旅客的同时减轻了地面交通压力。
今天，北京市住房城乡建设委召开新闻发布会介绍了北京地下直径线、京沪高铁北京段、京石客运专线北京段工程的进展情况。
其中，地下直径线和京沪高铁北京段拆迁进入收尾阶段，京石客专北京段拆迁完成70%，工程施工进展顺利。连接北京西站与北京站的地下直径线将于2012年底完工通车。
目前，北京地下直径线正在进行工程管线改移和隧道施工，京沪高铁北京段完成拆迁40万平方米；京石客运专线完成拆迁44.1万平方米。
据介绍，对于修建这3条铁路线涉及的拆迁居民，按照今年6月**的《关于进一步做好本市城市房屋拆迁安置和补偿工作的若干意见》进行补偿安置，一是进行货币安置，二是住房定向安置，三是参照周边商品房价格评估补偿。
新闻链接
北京站至北京西站地下直径线：工程全长9.15公里，其中隧道长约7.3公里。
京石铁路客运专线：起自北京西站，经本市的海淀、丰台、石景山、房山区，河北省保定、石家庄市至新石家庄客站，正线全长
283.7公里。另新建石太客专直通线28.7公里。全线共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄等6个车站。铁路等级为双线高速铁路；设计速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。
京沪高速铁路：起自北京南站，经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏至上海，终点为新建虹桥站，全长1318公里。全线共设北京南、天津西、济南、徐州、南京南、虹桥等21个车站。铁路等级为双线高速铁路；设计速度为
350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。
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