新建京沈客运专线投资超千亿 比动车快1.5小时

有望近期开工，全长684.3公里，项目投资估算总额为1042.2亿元

京沈铁路客运专线获得国家发改委同意，有消息称这条沈阳进京的第二条铁路大通道有望近期开工。

昨日下午，省发改委证实了京沈铁路客运专线获国家发改委同意的信息，这条专线由北京站引出，途经河北承德市、辽宁朝阳市和阜新市，并*终利用既有的秦沈线引入沈阳北站。全长684.3公里，项目投资估算总额为1042.2亿元。

京沈客运专线设计时速高达350公里，此前有消息称其旅行时速可达300公里，这也意味着京沈客运专线竣工通车后，人们只需要花费2小时多一点，就可以从沈阳抵达北京，这将比目前的动车组快约1.5小时。

是北京辽宁两条规划铁路连成的

事实上，在规划之初，京沈客运专线曾是北京和辽宁方面分别提出规划的两条铁路线，北京铁路局曾规划建设京承快速铁路，辽宁则曾提出规划建设沈阳至阜新、朝阳的快速铁路。其后，这两条铁路规划连成一线，并提高建设标准，这也就是“京沈客运专线”，它是国家确定的2009年全国17条**客运专线铁路建设项目的第二号工程，也是我国**开工建设的客运专线之一。

投资超千亿原因在于沿线多山

目前该项目投资估算总额为1042.2亿元，相当于每公里造价超过1亿元，这条铁路的建设为何需要如此大规模的资金支持？

对此，专业人士的解释是虽然这条路线要比既有的秦沈线近很多，但京沈客运专线沿途有相当大的部分要经过山区，这也拉高了部分建设成本。

可直达也可中途停站

相关设计部门已初步完成了京沈客运专线的线路走向和主要站点等研究工作，初步确定的线路是：北京-平谷-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，并终至沈阳。

按照目前公布的计划，京沈客运专线将采取京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，往返两地的群众可以自由选择。

昨日，省发改委没有透露该线路具体开工时间。今年4月，***曾与辽宁省**就该项目建设举行签字仪式，此举意味着该项目已进入到开工前的准备阶段。此前曾有消息称该线路考虑在2012年竣工通车。

省内沿线城市均将被“拉近”

未来，京沈客运专线竣工通车后，省内沿线的城市都将被这条铁路“拉近”。届时，从沈阳坐*车到阜新市有望只需要半小时，从沈阳到朝阳也只需要一个多小时就能抵达，这无疑将为往来相关城市的人们节省大量时间。

有**分析，京沈客运专线建成后，北京、沈阳两地的经济联系会变得更为紧密，而因为旅途时间的缩短，往返于两地的客流相比于目前会有较大增长。

*席记者 杨军 记者 王琳