3日，工作人员在广州地铁1号线和广佛线的换乘站西朗站引导乘客换乘。 陈晔华摄 广州市交通委员会和广州市地铁总公司联合发布通告，宣布作为广州亚运惠民项目**措施之一的“公交、地铁系统30个工作日内免费提供服务”改为发放货币补贴。 “免费虽好但太挤了”，地铁客流增长超过一倍 从11月1日起，广州开始实施为期46天的机动车单双号限行政策。为解决亚运期间老百姓出行问题，广州市**同时决定全市公交、地铁系统在未来的30个工作日内免费提供服务。此举被列为“亚运惠民项目”的**措施之一，并成为*受老百姓关注的措施。 免费期间，广州市所有的地铁站、BRT、公交线及渡船站门大开，老百姓不用买票，不用出示任何票据证件，自由出入选乘。 按照事先的交通需求测算，尽管有压力，但广州市地铁、公交是能够满足老百姓需求的。但未曾想到的是，“免费地铁”激起了许多老百姓的出行愿望，旅游的、逛街的、喝早茶的……都涌向了地铁。 11月3日，广佛城际地铁专线开通，大批佛山市民赶乘地铁来到广州，进一步加剧了广州地铁的负担。 广州市交委公布的数据显示，广州公共交通免费一周来，日客流量高达1754万人次。地铁日客流量达到778万人次，比免费措施实施前同比增长超过100％。地铁一直超负荷运行，一周来启动三级客流控制多达144次。 “免费虽好但太挤了。”在中信广场上班的何超表示，这些天广州地铁人流给他的印象是“震撼”：人潮汹涌，地铁人流一直漫出地面，尤其是早晚上下班高峰期间。即使面对这样的人流压力，地铁安检还得一丝不苟，这又加剧了地铁的拥堵情况。从番禺长隆站到天河北中信广场，搭乘地铁，没有两个小时走不完。 广州市居民李婷等一大批网友更是直接在网上呼吁，请求广州市****地铁收费，以解上班一族的出行之苦。 相对于地铁，广州市地面公交状况似乎好很多。据广州市交委介绍，免费以来，公交客流虽比平时增多，但总体平稳有序，未发生大量乘客滞留现象。 户籍家庭每户补贴150元，集体户口每人发放50元 广州市交委副主任颉亚林表示，此次广州交管部门与运营企业经过慎重研究，并报经广州市**批准，取消公交地铁免费乘车，改为发放公共交通现金补贴。 具体的标准为广州10个区、2个县级市的户籍家庭，以及在广州居住半年以上的外来人士家庭按每户150元发放；集体户口的市民按每人50元发放；并由各区**组织发放。 据了解，以发放交通补贴取代“免费公交”主要是基于以下几个方面的考虑：*先是**地铁营运安全；其次是为了维护地铁线网良好的乘车秩序；第三是尽量让市民上下班交通出行的刚性需求不受影响。 广东易春秋律师事务所**律师王旭阳说，“免费乘车”肯定比“发放交通补贴”更惠民，但不适应当前广州的现实情况。广州市**应该更细化“发放交通补贴”举措，莫让好政策又面临执行难、发放难的问题。 | 
