深圳的士调价 九成网友不满

起步价调低仍很贵，25公里后还要加30%返空费

新快报讯深圳出租车将从10月8日开始调整运价，起步价将从目前的12.5元/3公里改为10元/2公里，新增电召费2元/次，超25公里后需多付30%的返空费。这一方案正在深圳掀起“波澜”，**网友认为其是明降暗升，表示不能接受。

调低起步价仍内地*贵

据了解，目前北京、上海等城市的起步价也是10元，但其起步价均为10元/3公里。从单位里程计算，深圳此次将起步价调整为10元/2公里，仍难以摘掉“内地*贵的士起步价”的帽子。从某种程度上看，新运价将吸引市内的短途客的上座率，但由于25公里后加收30%的返空费，部分远行的市民将非常不划算。

新规或催生远行换车族

因为要收返空费，深圳不少稍为远行的市民都在酝酿“24公里下车换的”，目前这句话正成为深圳流行语。

但记者经过一番计算后得出结论，“24公里下车换的”并不能省*，真要省*要从33公里开始换。因为超过25公里后的打车费有不变量和变量×2.4×130%]两部分组成。而换车的公式也可归结为20元+×2.4元/公里，其中X为行驶的公里数。当65.2元+×2.4元/公里×130%=20元+×2.4元/公里时则计算出的X=32.222公里，此即为临界点，此前换车费用反而会贵，反之则可不同程度地节约费用。

90%以上网民不满方案

新方案一**即成为深圳各大网站的热议焦点。此次民间对的士新运价的观点相当一致，几乎全部投反对票，回帖中不是拍砖就是调侃，“涨价方案”、“明降暗升”等字眼成为网友对新运价方案的总体评价。此次调价方案从单位里程价计算，实际上已经是非常明显地提价。

而据深圳新闻网一份*新统计数据显示，90.09%的网友对此次调价方案表示不满。

■连锁反应

蓝牌车主受惠生意或会更好

尽管深圳不断加大了打击非法营运蓝牌车的力度，但新方案可能给了蓝牌车车主的生存空间。

武先生做蓝牌车生意已经有五年了，他对记者表示，新方案对他反而有利。他说，因为**的士要收返空费，以后更多远距离的客人将会选择他们的蓝牌车，以后跑长途还可以在目前价格的基础上稍微增加15%。

■深度究因

价格**不下症结在中间层

据了解，深圳目前有1.3万辆“的士”。1988年以前的“的士”牌照都是通过行政审批取得。此后，深圳借鉴香港的做法对营运牌照实行公开拍卖，一经拍得使用期限均为50年。每天近80万人上座率使牌照“含金量”越来约高，*高的拍卖价高达98万元/副，企业的高成本必将向“的哥”们转嫁，这也是“的士”价格无法下调的*重要的原因之一。