武广铁路能否联动湖北服装

“早上去广州采购，中午运上*车，晚上到达武汉”，这种速度已经成为现实

３４１公里！一个月前开通的武广高铁，以平均３４１公里的时速，使以往武汉至广州的车程，从６３０分钟缩短到了１８８分钟，平均每30分钟就有一趟列车运行。

跨越湖北、湖南、广东三省的武广高铁，将服装大省广东和中部省份湖北、湖南连接成为“三小时商圈”。这将给湖北服装业带来怎样的变化？

“海风吹进内陆”

“武广铁路的开通，对于促进中部崛起有极大的积极影响。”湖北省服装商会***张书霖在接受本报记者采访时表示，“好的势头将在较短时期内显现出来。”

张书霖认为，湖北有“8+1”城市圈，服装产业也具备一定的基础，汉口北、汉川等地形成了一定的服装集聚规模，为广东服装产业转移打下良好基础。而且，湖北的印染业一直依赖广东，原本想引进广东印染企业，但是没能实现。相信武广铁路的开通会对湖北服装产业链衔接有极大推动作用。

的确，从运输上来看，武广铁路的开通，将使广东服装运到湖北的成本降低一成；从时间上看，“早上去广州采购，中午运上*车，晚上到达武汉”，这种速度已经成为现实。

事实上，已经有迫不及待的行动者。位于武汉市汉阳区王家湾核心商圈的武汉摩尔城，2009年11月就与广百百货签署战略合作协议。广百百货包下了摩尔城A栋1-5层近3万平方米，打造中**百货，将于今年5月开业。另外，记者还了解到，有的广东服装企业已经将增加武汉的门店数量列入本年度计划了。

武汉服装商会***李群宝则表示：“武广高铁通车，将帮助武汉服装企业更快速吸收流行趋势，缩短新品研发周期。同时，采购广东面辅料也更方便了。”

而湖北铁路方面的有关人士认为，武广高铁大大缩短了湖北、湖南、广东三省的时空距离，将使湖北、湖南与广东的经济、文化等交往频率加快，人流、物流、资金流、信息流发生显著变化。更为重要的是，珠三角沿海开放的市场竞争意识也将加速传导，冲击湖北人的内陆意识。

“一定要抓住湖广铁路好机会”

从广东到湖北武汉需要三小时，而从广州到湖南株洲只需要2个小时，湖南当然更不会放过这样的机会。

不久前，湖南省株洲市服饰产业集群的重要配套项目――芦淞服饰物流中心奠基。该项目是依托芦淞服饰物流群而建的现代物流系统。芦淞服饰产业集群已列入全省50大**培育产业，芦淞服饰产业年成交额已超过200亿元，拥有各类服饰鞋帽专业市场43个。其中，淞北市场已开始新一轮硬件改造，并将眼光投向广东、湖北的客商。

在中国服装协会发布的《2008-2009中国服装行业发展报告》中，排出了2008年全国各省市的服装产量前15名，湖北和湖南都被列入其中。其中，湖北排名第11，在中部六省中排在第3位，占全国比重的1.54%；湖南排在第15位，占全国比重的0.75%。不过，从增速看，湖北为10.10%，而湖南则为20.89%。

“作为中部地区的中心地带，曾经有过辉煌的湖北服装产业现在却落后了。”张书霖说，湖南、湖北竞争，主要看**如何作为。湖北服装产业现在中部各省中已经表现得有些落后，例如，河南省**这两年对于当地服装产业的支持力度就很大，荥阳市刚成为全国*个“中国服装产业转移试点地区”。而前一段时间，湖北省服装商会给有关**部门打报告，希望**大力支持湖北服装产业的发展。

“恐怕湖北竞争不过湖南，因为我们的支持力度不够。”张书霖感到焦急，湖北省的纺织工业振兴规划中，提到服装的****。而湖南则在政策方面切实推动当地服装产业发展。

“实在不行，我们就再打报告，一定要抓住武广铁路开通的好机会。”张书霖表示，武广铁路开通后，他们希望能够加强和广东的联系。比如，引进男装使湖北的男装得到补充，因为目前湖北男装做得好的只有商政风格的“美尔雅”；引进广东的女装，尤其是深圳女装，以推动湖北本地女装的发展；另外，还希望引进奥特莱斯，促进本地商业模式的改变。