公交优惠方案修修补补怎得民心

■王则楚

新的公交优惠方案征求意见稿公开征求意见以来，尽管我不在广州，但依然有许多市民打来电话、发来短信表示不认同，认为“简直离晒谱”，大家反映的意见和要求一点也得不到认真对待，甚至有人讲“越来越差”。

公交优惠政策关系到**能不能引导市民选择公共交通出行，达到减少汽车尾气排放和畅通城市交通的目的。如此事关广大市民利益的“大事”，自然引起人大代表的关注，曾德雄等五位代表对此进行了调研，并向市人大提交了调研报告，提出了包括增加对公交的投入在内的一系列建设性意见。同样也引起民盟广东省委员会的关注，提出了进一步增加公交优惠补贴的提案。

公交企业对于公交优惠政策即便愿意、支持，由于种种原因，包括前几年使用lpg所造成的*大亏损，至今像*石一样压得企业喘不过气来，已经无力支撑优惠带给企业的*大负担。

因此，要产生一个更让市民满意的公交优惠方案，尤其是产生一个更让市民愿意选择一个公共交通出行的优惠方案。在燃油价格与lpg差异不大时，为完善使用lpg，使用原装发动机以减少汽车尾气污染，就必须大大加大财政对公交的投入。

公交地铁票价优惠政策，广州市**是按照“3年**财政共补贴18亿元，每年6亿元”的标准对企业进行全额补贴，其中每年公交行业补贴5亿元、地铁公司补贴1亿元。但早在9月份，公交行业就有消息传出公交5个亿已下发，补贴资金基本用完了，从现在广州公交月票的**量看，一年尚缺2亿元补贴。

如果市**三年18亿元的补贴不改变的话，那么接下来两年的补贴自然就肯定不够。就像一个方程，如果边界条件不改变，它的解能有根本性的改变吗？它只有选更差的解。这就是这个修修补补的公交优惠方案征求意见稿不能让群众满意的原因。

要大大加大财政对公交投入，关键是提高公共交通在减排和疏导的认识，例如“穿衣戴帽”把大街两旁的建筑物搞漂亮当然很有必要，但比起公共交通而言，显然没有那么重要。

又如对机关幼儿园的投入也应与对公交的投入有个大致说得过去的比例吧？就算为亚运会准备，让世界人民看到广州人民挤车也愿意出行，总比让他们堵在路上看我们打扮过的旧房子强吧？

至于加大的投入如何来，就由人大按财政支出的重要次序来决定好了，当然也包括要求上级财政的支持！亚运会是在中国广州举办，中国应该支持，广东也应该支持，更何况公交优惠还惠及那么多省直部门呢。

总之一句话，不增加对公交的投入，搞什么套餐，跟着那些什么商业套餐糊弄群众，只有让群众怒责了。