坐广州三号线新车 耳鸣将缓解

本月28日三号线“3变6”，有2列新车投入运营

信息时报讯从本月28日起，拥挤不堪的地铁三号线，将由3节车厢增加至6节车厢，拥挤现象将有所缓解。而三号线的北延线，也将在今年亚运会之前开通，届时25列120公里时速的B型车，将同时在三号线既有线路和北延段线路上运行。

日前，记者来到作为三号线列车的生产厂家――株机公司，对即将下线的新车进行***接触。据生产厂家负责人**，三号线新列车的设计将更人性化，新车辆将比三号线老车品质更**！例如经常搭乘三号线的广州市民印象*深的“耳鸣”感觉，在新车上路后将有所缓解。

“耳鸣”现象将缓解

据了解，广州三号线北延段地铁项目合同签订于2008年12月8日，共计25列150辆B型地铁车辆。广州2、8号线采购合同签署于2007年12月7日，项目共27列162辆。

“广州三号线北延段地铁车辆将比三号线老车品质更**！”南车株机公司城轨研发经理林文君说，项目启动前，公司因应该项目的需求，自主研制出适合广州三号线北延段车辆使用要求的我国时速*高的B型地铁车辆转向架。项目研发伊始，成立了技术调研组，充分分析原广州三号线车辆的不足，在设计上改进，持续提高产品品质。例如公司和高校研究部门共同就空调风道、空调排风格栅等多处进行优化设计，避免原广州三号线车辆空调漏水问题在新车上出现。

而经常搭乘地铁三号线的市民，在列车飞速行驶中偶尔会有耳鸣的感觉。“这主要是由于车内密封的压力引起的。”据南车株机公司城轨事业部总经理胡列兵介绍，由于三号线的*高时速达120公里，是目前国内时速*快的一条线路，因此在业内有“列车中的法拉力”之美誉。由于车速过快，再加上受气层组织的影响，因此乘客会产生耳鸣的感觉。“在新车建造过程中，我们也会逐步完善老列车存在的不足。”据介绍，三号线的新车在行驶过程中，“耳鸣”现象会有所缓解。

新车比“3改6”多载客

记者看到，三号线的新列车车头造型既延续了原广州地铁三号线列车的特质，又大胆创新，色彩和线条吸纳了航空元素充分体现机场线的特点，结合国内地铁*高速度等级，延续乘客下飞机后继续飞驰回家的快捷与方便。据厂家介绍，新车采用6节编组，定员为1398人/列，比现有三号线3节改成6节的编组，要多载客约48人/列。

据了解，去年底五号线的成功开通，使三号线的客流激增了近一倍，为了缓解目前较为拥挤的状况，广州地铁公司决定提前开始六节编组运营，原计划在今年7月份“3改6”，*终提前到本月28日。目前三号线有40列3节编组列车，将拼接成6节编组后就形成20列，但一部分车辆因运营时间太久，进入检修阶段。到本月28日前上线的拼接车有18列，而新到的5列6节编组新车会有2列投入运营。

三号线新列车

四大特点

现代潮流的工业设计

列车外形总的来说简洁流畅，端庄大气。采用黑、灰、橙三色弧线进行节奏排序形成动感的形态，并采用波长仅次于红色的橙色与具有现代、简练、技术化的浅灰**带贯穿整列车，赋予人一种温暖、幸福、快乐、轻便的感觉。

人性化的车厢设计

车厢内的内饰以简洁大方为原则，立柱扶手的布置细致入微、考虑了携带大件行李的乘客进入客室区域的方便性。

舒适的乘车环境

车辆采取了很好的隔音隔热措施，车厢侧墙及顶盖布置了性能良好的吸音隔热材料；座椅椅面采用不锈钢防滑花纹面板，适合广州年平均气温偏高的气候条件。

一年能省6万度电

三号线北延线的新列车在考虑了****的基础之上*大程度地实现了车辆的轻量化，每节列车比目前的旧车轻800公斤，6节编组的列车足足轻了5吨，一年能够节省6万度电。如果按家电行业的说法，广州三号线北延段新车属于“1级能耗”。