2012年传统轿车产能超60万辆

随着PSA标致雪铁龙集团和中国长安汽车集团在深圳建立合资企业的一纸协议，深圳汽车工业将上新台阶――预计2012年深圳传统轿车产能将达60万辆以上，并在标致雪铁龙集团助力下向**市场迈进，此外，比亚迪新能源车的先发优势，加上奔驰的加入，深圳将占据新能源汽车市场的市场和品牌双制高点，呈现明显的后发优势。

日前，PSA和中国长安汽车集团在法国签署合资协议，据协议内容，双方初期将共同投资9．35亿欧元，落户哈飞深圳基地，合资企业的注册资金为40亿元人民币，双方各承担其中的50%，初期投资额84亿元人民币，将生产和销售轻型商用车和乘用车，*款车预计2012年下半年投产。根据协议，双方在深圳的合资企业一期生产能力为符合*高环保标准的20万辆汽车和20万台发动机，并将拥有两条生产线，即新建一条生产线，并改造一条现存生产线，同时，合资企业将会建立一个研发中心。

无*有偶，目前深圳汽车产业**――比亚迪，正全力进行传统汽车和新能源车的产能扩张。在传统汽车方面，比亚迪对原有生产基地进行改造和扩能，明年深圳和西安两地产能将达120万辆，预计到2012年，仅深圳基地轿车产能将超过40万辆。在新能源汽车方面，比亚迪高歌猛进，双模电动汽车F3DM和纯电动车e6相继上市，并获得国家和地方的双重补贴，商用前景光明，此外，5月27日比亚迪与戴姆勒正式在北京签署合资协议，双方将在深圳成立合资公司，生产双品牌新能源汽车，将计划于2013年推出新型电动车。

作为中国汽车产业的后来者，深圳生产汽车进程曲折，从刚开始引进VOVOL流产，到引进哈飞项目被冷藏搁置，再到比亚迪收购秦川汽车成功后班师回深，深圳汽车产业开始快速起步，并与深圳新能源新材料产业成功实现产业会师，从而牢牢占据了深圳新能源汽车的优势地位。

业界人士表示，不管是比亚迪，还是后来的奔驰、标致雪铁龙，其在深圳布局制造基地的同时，还布局研发中心，这诠释了深圳汽车产业的重要后发优势――深圳拥有强大的汽车电子配套市场，亦有***屈一指的新能源电池生产和研发基地，整合深圳这些产业特色，无疑在中**汽车和未来新能源汽车领域占据强有力位置。