娄义华：“撞了白撞”法与情之外的出路

日前，在贵阳市云岩区中华中路上，有一男子翻越护栏后，与正在行驶的轿车相撞受伤。经交警部门初步认定：机动车在事故中无需承担责任，事故系行人全责。

“撞了白撞”争论由来已久，到底是铁面无私，在法律面前，体现人人平等。维**律的尊严，体现法律的严肃性。车与行人违章该负担什么责任就应该自己承担。还是应该怀有尊重每人只有一次的生命，应该多一点人性关怀，司机与行人都应该负有事故责任。毕竟生命不可重来。在面临血淋淋的生命现场，我们每个人难道就铁青着脸，无一点人性的关怀？他可是血肉之躯，他也有家庭，也有父母、孩子、亲朋，发生意外，不少人会为此痛心。法律毕竟是人规定的，规范人的，不少人多么希望法与情糅合起来，在各种事故中，责任与人性关怀并存，可是现实生活中，法不容情。为此，争论不休，难有一个**答案时，我们是否有第三条通道行进？

抛开法与情之外，是有通道的，就是如何**事故的发生和少发生。要**就要在交通管理，交通设施建设，公众提高自身文明素质三个方面下手。这其中*为重要的一条就是交通设施的建设，如果提供便利的人车分流通道，就不会出现人车*道，行人在熙熙攘攘的车流中冒险穿行的场面。我国不少城市道路的建设只考虑汽车通行，而忽视行人的便利通行，光有斑马线是不够的。而应该以天桥，地下通道等无风险的安全通道建设为主。城市不断壮大，城乡一体化建设逐步加快，人口大量聚集城市，而城市安全通道的建设却远远落后人口的膨胀。有城市学家说过：“城市规划建设合理，充分考虑了人车的合理通行，就可以大大减少交通事故的发生率。”可见，城市的硬件建设比其余的软件管理要来得更久直接一些。至少是不少发展中国家当前急需解决的问题，也是一个*佳的途径。

当然，光靠硬件的改善难以****交通事故的发生，交通管理是一个软性，在乎执行力和人力、物力、财力的投入程度。每个人行道都有人监督管理，那就有**，然而，这样的美好局面是难以实现的，国家也没有如此财力来加大这一块投入。蜻蜓点水式的管理，难以**市民的出行安全。期盼民众的素质改善，则需要多少年，这还需要建立在个人遵守交通法规的意识，珍爱生命的程度。

“撞了白撞”后的法与情争论有必要，可以提供民众的法律意识，普及法律。我国法律很多，但普法道路依然任重道远，不少人在一念之间拿自己的生命与法律博弈，*终自己吃亏，得不偿失。在人性关怀上，当然需建立在以法律为准绳的基准下，司机适当给予人道主义的赞助或者是帮助，但也需要一个明确的范畴划定。