半数车企上半年销量未达标

上海通用全年销售目标85万辆，半年销量48万，完成率56%；东风日产全年销售目标60万辆，半年销量33万辆，完成率55%；吉利汽车全年销售目标40万辆，半年销量20万辆，完成率50%……就在不少车企兴奋地宣布“时间过半、任务完成也过半”的喜讯时，也有不少车企尤其是自主品牌车企正在“暗自神伤”。截至昨天为止，国内30余家主流车企已公布其半年销量，其中仅有11家完成半年销量目标，而在完成上半年销量目标的车企中，合资企业的数量明显超过自主品牌。

据悉，在合资品牌中，上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和长安福特马自达等合资车企均已“达标”；而在自主品牌中，则有5成车企未能完成既定目标。其中，奇瑞上半年销量为31万辆，完成全年目标的45%；比亚迪上半年销量为29万辆，完成全年目标销量的36%；江淮乘用车上半年销量不到11万辆，仅完成全年目标的35%。对此，很多自主品牌车企都表示，将有多款新车在下半年上市，这对于促销是很有帮助的，因此完成全年目标并没有太大问题。

“今年上半年，国内车市虽然依旧延续去年的*爆态势，也依旧堪称**老大，但是和去年的车市相比，热度已经明显下降；去年的一车难求和加价提车在车市已经非常罕见了，而库存的持续增加也将导致车市的隐忧在下半年逐步显现。” 业内有关**表示，目前，国内汽车销量已连续3个月出现环比下滑，而伴随下半年车市的增幅趋缓，车企和经销商都急于完成全年目标，车市的竞争将会更加激烈。

业内有关**分析认为，国内车市的库存从2月份的41天增加到6月份的55天，增长幅度达到34%，这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大不利影响；正常的库存周期通常为45天到60天，如果参照这个数据来看，国内汽车的库存已经逼近峰值。“虽然利好政策对车市的刺激效果已明显减弱，但是*新**的新能源车和节能车补贴政策已经给出了下半年车市的明显信号――新能源车和节能型车将成为国内车市新的增长点。”