上海双机场定位边界模糊了

2011-08-04来源 : 互联网

机场方面表示,“一市两场”既定功能没有改变

本报讯港龙航空昨天正式开通上海虹桥机场至香港航线,至此虹桥机场已开通4条**及地区航线。此举也被认为上海双机场定位边界开走“模糊路线”。不过,机场方面认为,上海“一市两场”的功能定位并没有改变,浦东机场仍是上海建设**复合型门户枢纽的“**”。

港龙航空由虹桥往返香港的定期航班将采用空客330客机,每日执飞一班,连同原有每天16班由浦东**机场往返香港的直航航班,港龙航空的沪港飞行网络将变得更加完善。而除了港龙航空外,东航、上航和香港航空公司也将开通虹桥至香港航线,这也使虹桥机场日出入境航班数量达到32架次。目前,虹桥机场已有4条**及地区航线,分别为虹桥-韩国金浦、虹桥-日本羽田、虹桥-台湾松山和虹桥-香港。

越来越多的**和地区航线入驻虹桥,是不是意味着该机场的功能定位有所改变?集团有关负责人表示,根据上海市**和国家***联合下发的 《枢纽战略规划》以及《上海航空运输“十一五”发展规划》等文件,上海“一市两场”的既定功能没有改变,仍旧是以浦东机场为主建设**复合型门户枢纽,**提升浦东机场枢纽核心竞争力,加快构建枢纽航线网络和航班波;虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用,以境内点对点运营为主,同时承担城市和地区通用航空运营机场的功能。

根据这一定位,今后上海大部分**航线仍将停靠浦东机场,尤其是能发挥枢纽作用的长航线,更是未来浦东机场发展的**。不过,考虑到虹桥机场离市区更近,为方便我国港台居民往来上海,虹桥机场将开通少量往返台湾和香港的地区航线。机场方面表示,由于虹桥机场开通的**和地区航线总量不大,因此不但不会与浦东机场产生冲突,而且这种灵活性更能满足需求,体现了上海空港以人为本的服务理念。

据介绍,为满足新增**和地区航线的需要,虹桥机场对1号航站楼B楼**区域将进行适应性改造,主要涉及1号航站楼**出发和到达的联检区及候机厅,扩大**候机区和联检区范围。

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