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截至8月5日9：00，共有844人参加第三个主题的建言，提出意见1083条。
增加公交卡其他功能
目前公交卡能在餐厅消费，希望增加公交卡其他功能。
公交卡充值
公交卡充值点少，建议地铁各站点、便利店或者网上都可以充值。
控制私人汽车增长
1、从六环到二环，停车费递增。
2、对绿色出行的上班族给予适当奖励。
出行快速便捷的建议
建议在现有地铁路网的基础上，**完善路面地铁站点附近的便民服务项目。具体是：
一、郊区
一是加大通往地铁站点的公交路网密度。在现有公交线路的基础上，建议仿照大型家具和商品卖场的做法，由地铁公司在路面地铁站**向10公里至20公里内居民集中的居住小区及大型单位沿途发放小型班车，附近居民和单位职工可凭业主证和工作证购买班车月票，每月20元，散客一次一元，以方便出行。二是在地铁站点周边建立大型停车场，方便居民换乘。
二、在中心城区
建议应**完善路面地铁站点附近的自行车存放服务，建立外观优美的立体存车棚，增加存车服务员，提高存车服务员的待遇，完善各项存车服务，**存放安全。也可采用月票制，常在地铁站附近存放自行车的人，每月可在存车点购买15元一张的优惠存车月票；散客每存一次0.5元。
三、在路面地铁站附近增设早餐棚、水吧、医务站，完善便民服务。
地铁配套设施
1.地铁建设投资应重在加宽隧道，而不是大厅装饰。
2.北京地铁出入口少、楼梯多，应增设滚梯。
3.增加地铁内厕所等服务设施的指示牌。
4.居民到公交站距离太远，不利于限制**车出行。
5.公交站命名随意性强。
6.在公交未能初步达到方便和快捷之前，不宜大规模地提高出租车的档次和价位，公交发展后，当出租车的主要成了旅游、办急事等的交通工具时，可以适当提**次和价格。
7. 人力三轮除旅游需要以外，一律予以取缔。
8.电动自行车作为残疾人和老弱群体的代步工具是合适的，取代其他黑车。
缓解交通压力
1、提高限速指标缓解道路压力
目前北京的道路大部分时间都在堵车，造成拥堵的其中一个因素就是限速值太低；建议将二环、三环和四环的限速提高到100，将五环的限速提高到110，将六环的限速提高到120。同时将环路之间的连接道路限速提高到80-90。
2、优化路口地面指示线型标识和红绿灯的间隔时间目前造成路口拥堵的一个很重要的原因是路口地面指示线标识和红路灯的间隔时间设置不合理。有的路口没有右转弯专用道造成直行车堵住右转车，有的路口左转弯专用道设置太多但并没有多少车需要左转弯，造成左转弯道路浪费而直行线不够。有的路口一个方向绿灯太长几乎不会有车等待，而另一个方向红灯太长造成严重拥堵。
3、定期对司机进行礼让行人和文明开车的教育
如何让百姓出行更加快速便捷
希望加大远郊区县地铁或轻轨的投入，加快中心城的扩展，为百姓营造快速便捷的出行环境。
依据人口的分布而安排公交车辆的多少，可以解决一些**地区的交通要求。
建议重新调整公交线路布局
线路重叠且分布不均。相互叠加重复路段多，新建小区得不到公交线路覆盖，家门口周边两公里范围是公交空白，造成摩的、黑车泛滥，久*不绝。
解决之道在于改变线路布局和出行理念
1、变线团为渔网。北京城市形态近似棋盘，道路走向多东西和南北，垂直交叉点多。可以利用这个有利条件将线路设计成棋盘网格状，即同一街道只开通单一车次线路上下运营。根据道路发展状况可随时延长运营路线以扩大覆盖范围，避免同一街道车次重叠扎堆，无从选择。单一线路也可避免无序超车、摆长龙的现象。这样可以大致形成多节点网格状交通网络，象渔网一样覆盖全市范围。
2、合理设置站点，方便换乘。城市各线路重新进行数字编排，颜**分一目了然。便于实现车辆跟踪、运力实时调控等数字化管理。在各节点设置查询系统或换乘图，方便外地乘客。
3、部分街道和小区可配以区间循环运行车辆衔接公交网。甚至可以收编黑车、摩的，准许小区内合法运营，解决
就业问题，但必须加以规范和管理。
4、做好宣传引导，提供人性化服务。配合公共交通布局的改变，做好宣传和服务配套。重新编排地图、设置路标、增添信息查询设备等。
