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“成都地铁1号线可谓一站一景，每一站都融合周边景观和文化，呈现不同的精彩和亮色。”作为地铁线路前期规划和建设的主管，朱开伟“冲锋”在各条线路的***。在他的眼里，地铁等交通方式既是城市化发展的基础和命脉，更是城市的风景。
A解读――景
一站一景成都风景“地下延伸”
2010年金秋，风情万种的成都街头将增加一抹亮色――地铁“景观”。随着西部**列列车掠过，一个个流线型的地铁站口，令人惊艳回眸；城市的风景也从空中、地面，**次延伸到地下。
地铁景观和城市风情，结合成色彩绚丽的感性形象。通过总工程师办公室主任、**工程师朱开伟，这位地铁**的设计专业视角，华西都市报将带您感受成都地铁全版图的景与色，捕捉这座城市新增的时尚基调。
站口设计统一 酷似一辆全速前进的车头
朱开伟说，地铁“造景”采用大手笔，站点设计都是由国内设计师完成，目标就是打造**的成都景观标志。1号线17个地铁站口，考虑到节约城市用地，城区都做得不大，但各站口在色彩和风格上都接近，统一采用流线型设计，与成都地铁LOGO有异曲同工之处，酷似一辆正在全速前进的地铁车头。站口两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用铝板，站点外还有漂亮的花台簇拥。“站口基本都是统一款式，以便市民形成印象，**时间就能找到地铁。”
相比之下，位于地下的地铁站台，则是百花齐放、款式多多。朱开伟说，在材料上，所有站点的地面用花岗石，墙面用无机图板，顶面采用不同类型的铝天花，如方板、垂片式、平板等。装修费用比全国其他城市更低，不过，这些用*少的*装出来的地铁站依然非常漂亮、安全。“可以说，市民可能不需要上到地面，从风格就能知道自己到了哪一站，因为每个站台都有不同的精彩和亮点。”
融入民俗元素 地铁站内可看“地上风景”
未来的1号线，市民在地下站点，就能看到地面上的风景。这样的“透视效果”，是如何实现的？朱开伟说，所有地铁站点设计都是按照外部环境要素进行的。
例如，*车北站站点就遍布着“*车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向，这里还有*车车轮演变成的座椅，将地域性和功能性**结合在一起。
骡马市站则算是将古成都的地面环境与设计结合。骡马市街名由来已久，300多年前清代初，成都驻有满蒙八旗，为适应满族贵族买马的需要，在这一带设骡马市场，地名沿用至今。骡马市站的设计灵感来源于古代骡马市繁荣的交易。地面镶嵌的马蹄银，指明了来去方向；天花板上马蹄形状的灯光营造出流畅而富于变化的节奏，利用马栓作为装饰的立柱，形成特色的雕塑感。
1号线还有许多人们熟悉的川西民俗元素，如锦江宾馆的蜀锦元素，顶面抽象地展示蜀锦的制造过程，站台立柱则是蜀锦。
未来成都地铁 更多线路将“一线一景”
丰富多彩的站点设计，可能将是1号线“****、后无来者”的绝唱。朱开伟说，2号线还处于建设阶段，景观设计正在招投标。但是他们已经考虑**“一站一景”，改为“一线一景”。今后，成都地铁将有7条线路。景观太多，反而可能让乘客混淆。因此很可能以后的线路采用一个线一个风格，便于市民记忆。
B解读――色
赤橙黄绿青蓝紫一号线是天蓝色
除了为城市新增的“景”，地铁还将带来更丰富的“色”。朱开伟说，现在成都市民对地铁的印象就是鲜明的天蓝色以后条线路将分为赤橙黄绿青蓝紫7种颜色，通过各自的主色调，让市民直观方便地就能通过颜色分辨进站口。
“1号线的色彩是与成都地铁公司的LOGO一致的。”朱开伟说，规划论证时就有**提出，7条线路分别做成赤橙黄绿青蓝紫，这样，当地铁线路增多后，市民可以根据站口的色调，快速直观地记忆是哪条线路，避免混淆或搭错车。现在国内对于地铁标识系统已经有了相应标准，1号线也非常重视，专门设立了一个班底来设计标识系统，并严格按照国内地铁的统一标准。
据了解，目前，全国每个城市都有自己的轨道交通标识，对此，国家标准正在进行统一，目前新国标正在制定中。未来，全国地铁有可能统一标识，各地在此基础上增加包含城市特色的内容。
1号线17个站点设计风格
升仙湖站站厅以白色调为主，银灰色天花板吊顶像湖面一样光洁，镂空的图案富有诗意和现代感。
*车北站遍布着“*车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向。
人民北路站装饰显得简洁庄重，天花板、立柱为黑色，点缀淡黄色。
文殊院站吸收古建筑群风格，橘红色六面立柱相对应的是顶部六边形灯组，配上白色天花板，古朴庄重。
骡马市站银灰色的巨大“马蹄”顶，千军万马从头顶奔腾而过。自动扶梯旁的立柱上配有拴马铜圈。
天府广场站地铁1号线心脏，全国*大地铁站。中央顶部巨大的黄色半圆形球体，四周分别是“东南西北”四个巨大的汉字，表现城市中心。
锦江宾馆站深红色蜀锦立柱，红色的线条模拟织锦过程。
华西坝站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白为主点缀金色。
省体育馆站圆环分为蓝、黄、黑、绿、红5种颜色，代表着奥运五环，墙面立柱上镶嵌着黄色线条。
