市民、专家质疑：高速通行费上涨会不会“拉远”长吉

下周一，全省境内高速公路通行费即将全面上调。15日，关于省内高速路通行费即将上调的消息一经公布，立即引来社会各界的广泛关注，不少市民担心，高速路通行费的上涨会带来连锁性的物价上涨，一系列经过高速路运到城市的物资会因此提价。也有市民质疑，在长吉一体化的背景下，高速收费增加或将长春与吉林的距离拉得“越来越远”。

司机声音：

比照我省情况 高速费并不低

省内高速路通行费为何要涨价？对此，相关部门表示，这主要是由于我省的高速路收费一直低于全国平均标准，且是东北三省*低。而在记者采访中，不少司机感叹说：“根据我省工资水平和物价情况，高速通行费已经不低了。”齐先生是一名有20多年驾龄的司机，主要跑长春到周边城市的小件货物运输。对于高速通行费上调的消息，他表示：“现在高速公路通行费已经不低了，还要上调，我很不理解。”

果蔬批发商：

运输成本小幅上涨 会自己承担

高速路通行费上调，是否会对蔬菜配送带来影响，造成间接涨价？16日早6时许，记者走访长春市几大蔬菜批发市场了解到，高速公路收费的微量上涨，对于长春市内果蔬商品的价格影响不大，物流业成本上升的部分或将由企业、商家自行承担。“应该不会涨价的！”长春市惠民蔬菜配送中心的赵先生告诉记者，按照以往的惯例，运输成本每涨200元，反映在运输的蔬菜价格上，每吨会上涨1角-2角。而当运输成本上涨较少时，企业按惯例一般会自主承担。

但赵先生同时表示，对于今后是否涨价的预期还要等待一段时间，目前菜市场上的蔬菜果品主要以长春市周边为主，外地的占有量并不大，再过一个月左右，本地菜陆续下市，长春将大批量从沈阳运水果和蔬菜填补市场，到那时高速费上涨带来的影响将更直接地显现出来。其它的蔬菜运输公司均表达了相似的观点。

市民质疑：

高速通行费上涨 会不会“拉远”长吉

“现在我们省不正在实施‘长吉一体化’吗？按说，长春至吉林高速费用应该越来越低啊，咋还涨价呢？”昨日，吉林市民周先生接受记者采访时说，长春至吉林高速通行费涨价令他很不理解，毕竟按照国家和我省政策，这两座城市该越走越近，但是涨价势必会影响两地交流的速度，间接把距离“拉远”了。

家住长春市朝阳区的姚女士是一名教师， 对于周先生的质疑她很赞同，她认为，长春与吉林的距离并不远，高速是*便捷的通道，高速通行费的提高只是短期效益，从长远看，如果两座城市的交流越来越多，带来的旅游、贸易以及教育交流利益将远超过当前的费用，因此她建议，长吉两地**应该研究费用的减免或为上涨的高速通行费埋单，从而利于“长吉一体化”的推进，这也是事关百姓的民生大事。

记者了解到，在今年7月9日的有关会议上，推进长吉一体化课题综合组负责人赵国华建议，尽快实现长、吉两市间通话同城运行与收费。记者求证相关部门得知，该想法早在2008年就已酝酿。待省里批复后，长、吉区号将统一为“0431”。有市民对此表示，更改区号这么大的事情都给予特殊政策纳入规划，为何高速收费不能给予一些特殊政策呢？

社科**：

长吉线、机场线应给予特殊政策

“高速收费涨价，对于长吉一体化乃至两地旅游开发都将带来不利影响，这是不可否认的”，省社会科学院经济研究员李晓群认为，从我省政策看，一再加强长吉发展和合作，从而使其*终走在一起，促进两地经济共同繁荣，这符合全省大局，也是两城市发展的趋势和必然。从这个大政策方略看，高速路的收费相对只是局部的利益，**应考虑在长吉线、龙嘉机场这些区域给予一些特殊的政策，促进其更多的交流与合作，早日达成两城一体化。李晓群表示，目前，成都等一些城市已经开始尝试，**埋单高速费，由市民自由通行，从而带动区域经济的发展，从长远看，这是一个趋势和方向，也是**从大局出发长远考虑的战略。

他山之石：

成都免除高速费 打通周边“财路”

成都在2007年起实施成都“大交通”规划，从2007年12月到2008年6月期间，先后开放绕城高速公路、成彭高速公路、成温邛高速公路，对成都籍车辆免费，川A、川O牌照车辆免费通行，产生的费用全由**埋单，成都市将取消高速路收费归类为一项惠民工程。成都相关部门认为，高速费免除后，打通了周边“财路”，激活了城市的经济脉搏。

**建议：

长吉线、机场区域应给予特殊政策

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