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此次活动的参展产品包括纯电动车、混合动力车、燃料动力车等，以及其他新能源汽车相关产业企业。而其中，山东中文沂星电动汽车有限公司作为大会*大生产纯电动客车的参展商备受关注。“由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业**可能做“世界老大”的项目，国家极为重视，其中我国城市交通堵塞和坏境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重，核心技术达****水平的中文牌纯电动客车值得期待。”EVS25**指导委员会主席，世界电动车协会主席以及中国工程院院士陈清泉在现场参观时如是说。
EVS每一年半举行一次，这是第三次在中国地区举办，EVS25举办地点在深圳市会展中心1号馆与2号馆，超过30,000平方米。参展商是包括来自美国、日本、法国、加拿大等，以及全国近二十个省市的两百余家关于新能源汽车产业的企业。来自我国山东的中文牌纯电动客车成为此次活动的焦点，中文沂星是此次活动*大的一家生产纯电动客车的参展厂商，据了解，中文沂星是以生产纯电动客车为主。
中文牌纯电动客车展厅位于会展中心1号馆入口的正对面，占地810平方米，此次参展的有3辆车，分别是12米的单层纯电动客车、10.5米的双层以及13.7米的单层半成品观赏车，对应的型号分别是SDL6120EVG和新开发的SDL6100EVG、SDL6140EVSG。
据了解，中国工业和信息化部于今年8月3日发布第216批车辆生产企业及产品，其中中文牌的有两款纯电动城市客车列入《节能与新能源汽车****应用工程**车型目录》，这就意味着中文牌纯电动城市客车拿到了自己的“身份证”，中文牌纯电动客车进入市场运营被赋予了合法性。而目前，市场上生产电动汽车的企业大部分都未获得合法性认证，大部分尚处于试验阶段。
展会现场中文沂星电动客车公司董事局主席贾秉成介绍，中文牌纯电动客车，可以容纳乘客86人，高峰期可以容纳百余位乘客。同时，中文牌纯电动客车可以像传统公交客车一样，**行驶超过360公里的路程，中途不用充电。
贾秉成介绍，我们国家对新能源电动汽车投入大量支持，例如，一辆纯电动客车的基础价格为130万，国家补贴50万，地方**补贴30万，这样算下来一辆纯电动客车的价格只有50万，比同档次传统柴油客车售价便宜好几十万。
和传统柴油客车对比运营成本。贾秉成介绍，全国大部分地方的公交是以柴油用油为主。柴油目前市场均价大致为6.3元/升，一辆公交车时速控制在20公里/时，平均每天行驶300公里的情况下，按照平均100公里耗费42升的柴油计算，一辆公交车每天要花费794元。而在同样300公里的运行里程条件下，一辆中文牌纯电动客车，可以在晚上用电低谷充电，**一次充电3小时，充电量235度，一度电0.3元，**只需70.5元。这样算下来，纯电动客车的运营成本仅为传统柴油客车的约十一分之一。
另外，纯电动客车本身不排放污染大气的有害气体，按照一台客车正常运行8年来计算，替代传统客车的纯电动客车的八年运行，相当于免于砍去73棵25岁的树木。
“我们对中文纯电动客车非常有信心，因为我们有四大核心技术为其保驾护航。”贾秉成进一步解释说，电池、电动机和控制系统是纯电动客车的核心技术，中文牌纯电动客车的电池、电动机与驱动系统、能量管理系统和车身轻量化四大核心技术均已达到全国纯电动客车的**水平。与**知名配套企业密切的技术交流与合作，使得中文牌纯电动客车整车一直保持着与**同步的技术水平。
中文沂星与北京科技大学电机控制技术专家余达太教授的团队合作，完成了专用电机及其全数字化控制系统和矢量控制、变频调速的整车控制器的设计、制造与产业化。公司负责人介绍，2009年六十周年阅兵仪式上，拉国徽的车，同时也是第一辆纯电动汽车，其核心技术就是使用了中文沂星与余达太教授团队共同研发的电机和电控技术。
“车身轻量化”是中文牌纯电动客车相比其他电动汽车的一大亮点。中文沂星与国外知名企业工程师进行的车身轻型材料及其全承载结构的研究，创造了纯电动客车“车身轻量化”技术。相比传统客车或其他品牌的电动客车相比，12米单层客车可以节省3吨重量，双层客车可以节省5吨，这就意味着客车节省下来的重量可以用来承载更多的乘客，此项技术也取得16项技术专利。
据了解，目前中文牌纯电动客车已经开始批量生产。同时，山东沂星在河南许昌襄城县投资的分厂正在修建，新工厂面积6000亩，是世界上生产纯电动客车厂房面积*大的基地。工厂第一期工程6万平方米厂房将于10月15日竣工，11月1日正式投产，预计2011年1月1日全面下线。
2010年中文沂星电动客车年生产能力500辆，产值约为7.5亿元人民币。而目前中文沂星已经接到1000多辆纯电动客车的订单。2011年将是中文沂星的发展年，其计划将纯电动客车的生产能力达到一年5000辆，产值约75亿元人民币。中文沂星电动客车对国家新能源电动汽车事业的发展起着巨大的领导与推动作用!
