中国车企看好俄罗斯市场

在正在长春举行的第七届中国**汽车博览会上，多家中国汽车企业表示，未来俄罗斯仍是他们**关注的市场之一。

“过去两年海外销量下降严重，今年开始好转，上半年就已经销售了近3万辆，同比增加51%，出口金额增加66%。”东北大区经理付建广说，“其中，俄罗斯是主要市场之一，未来我们还将继续**。”

金融危机使多数中国汽车企业的海外战略受到重挫。由于俄罗斯**努力寻求拯救伏尔加汽车制造集团的措施，从而限制了与拉达品牌存在直接竞争的中国汽车的出口。

中国汽车工业协会发布的统计显示，2009年中国共出口汽车33．24万辆，同比下降46%；乘用车出口14．96万辆，同比下降57%。其中，以往中国整车的主要目的地俄罗斯市场萎缩*严重，排名甚至已经退居***名以外。

“今年以来，我们的汽车在俄罗斯的销量有所上升。”付建广说，“除经济好转的因素以外，还因为我们销往海外的汽车有4款车于去年底获得欧盟认证，可以在所有欧盟成员国中销售。”

中国汽车在俄罗斯市场不仅正逐渐**昔日出口的元气，同时中国汽车业开始获得“**化”认可。

6月25日，北汽股份有限公司与俄罗斯联邦莫斯科市**签署了合作备忘录，同时宣布，福田汽车欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立，这里将成为其进入全欧洲市场的“桥头堡”。在今年底前，福田汽车将实现在俄罗斯组装生产；2012年，将在俄罗斯建成一座年产10万辆的汽车生产基地。

汽车公司也于近期与俄罗斯塔甘罗格汽车制造厂成为战略伙伴，并计划今年夏天开始，在该厂组装生产比亚迪F3轿车。

目前，奇瑞、长城等自主品牌企业正在**对俄罗斯建厂的申请，并加大对俄市场的开发和挖掘。今年1－5月，长城汽车向俄罗斯出口2000台套散件，将在俄罗斯组装整车。

在长春出席2010年长春**汽车**的部分**认为，中国汽车的品质正逐渐受到认可，这也意味着，在海外经历一段时间低迷的中国汽车，将很快在俄罗斯等海外市场重新崛起，步入新一轮高速增长期。

他们同时指出，以俄罗斯为代表的东欧市场是欧洲市场下一个**的**，能在俄罗斯立足，将对拓展其他的市场具有非常重要的意义。

但是，未来中国车企在俄罗斯仍然面临着一系列挑战。其中，如何提升品牌，更广泛地受到**认可，将成为制胜的**。

付建广说：“在****市场上，中国品牌传统上的优势就是性价比，现在更要质量。”