沈将实行差别化停车政策 一般性主干道高峰禁停车-

解决当前沈阳市交通存在的各种问题，应该采取哪些举措？11月28日，记者了解到，正在编制的沈阳市综合交通规划已经初步确定了解决方案。

9月29日，沈阳综合交通规划编制工作开展以来，国内外专业公司与**相关部门积极开展综合交通规划编制工作。截至目前，已完成现状评价、问题分析、案例借鉴、初步方案编制工作。该方案还将继续征求各区**、人大代表、政协委员和社会各界的意见。

建设“一横两纵三环”快速路

方案中提出，大力建设快速路系统，初步形成“一横两纵三环”的快速路网络。三个环路的建设标准和承担的作用各有不同，三环路主要疏解四大空间长距离出行，同时**过境交通。二环路主要分流**区的长距离出行，一环路主要疏散中心区交通出行，缓解中心区道路压力。南北一干线和二干线采用节点立交加交通*理的形式建成快捷路，主要疏解中心区短途出行；同时与东一环构成复合走廊，分流青年大街交通压力。

此外还要改造、新建支路，一环以内支路以拓宽改造、清理违章占道为主，一环以外支路以新建为主。

建设港湾站 提高通行能力

在地铁一、二号线的基础上，陆续启动其它线路的建设；结合地铁建设优化公交线路，发挥公交整体能力；通过*末站建设，提高公交运营效率，减少占路停车；通过港湾站建设减少公交车与其它车辆的相互干扰，提高路段通行能力。由于目前公交、出租车缺少港湾站，公交线路过于集中，乘客占道候车现象普遍，使**车道通行能力减少30%，第二车道通行能力减少15%。

实行区域差别化停车政策

沈阳缺少26万个停车位，导致路内停车比例高，停车挤占人行道和非机动车道的现象严重，停车收费也不合理。沈阳将多举措解决停车难，大力建设路外公共停车场，规范路内停车，快速路和交通性主干道禁止停车，一般性主干道限制早晚高峰时间停车，支路在**双向通行的前提下划设停车位，施划路内停车位应**非机动车道和人行道的连续；严格控制路内长时间停放。还将推进停车诱导系统建设，在太原街、中街等**商业区大力建设停车诱导系统，逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。

沈阳市还将实行这些措施：

1.扩大货车限行的时段和范围，在高峰时段提高干道通行效率。

2.在快速路沿线、行人过街量较大地区、交通危险点建设行人立体过街系统。

3.沈阳市远期将通过优先发展公共交通和完善交通政策来抑制小汽车过快增长，通过提高使用成本，来降低小汽车的出行率。

记者 李明欣 实习生 赵梓嫣