西站打的参考价周全才能更便民

手段都是外在的，心意才是内生的。如果服务行业秉承“全心全意为顾客服务”，细节上的不足都可以弥补完善。人们*反感的是光做表面文章，并无那份真心。

人生地不熟，两眼一抹黑，这是外地旅客被不良的哥“宰生”的要害所在。为此，北京西站推出新举措，通过电子显示屏显示出租车参考价。

在北京西站地下一层出租车候乘站，电子显示屏不仅显示一些公交车换乘信息，还标注了从西站出发到达十余个热门地点的出租车参考价。如北京西站到西直门约25元，到北京站约30元，到颐和园约40元等。

此前，*车站被旅客抱怨*多的就是服务欠佳，似乎只要旅客上了*车、出了车站，就算“齐活儿”。其实，*车站是典型的“窗口行业”。如果车站能多提供一些实用信息，旅客就会少走一些弯路；多给予一些人性化指引，旅客就会真正感受到“北京欢迎你”的诚意。北京西站为旅客提供出租车参考价，是一种服务细节的提升，应当给予鼓励。但是，这项服务仍有可改进之处。

比如，出租车参考价是根据行驶的公里数折算的，不包括堵车计时的费用。而以北京目前的交通状况，堵车是常态。坐过出租车的人都知道，堵车时计价器不断“蹦字”令人心惊肉跳。单纯告知不堵车时的价*，参考意义相对有限。为何不能一并显示距离目的地的大致公里数？这不仅可以使旅客对照计价器上显示的公里数、判断司机是否绕路，而且便于旅客灵活估算价格、减少因堵车导致的车费扯皮。

另外，出租车参考价只在出租车候乘站的电子显示屏上显示，而候乘站里并无黑车，宰客的黑车往往聚集在西站附近。换句话说，在候乘站打车的旅客，原本被宰的几率就低。而那些在西站周边打车的旅客，被黑车宰到的几率更高，反而看不到参考价。已有乘客反映，能否在出站口等更多的显示屏上提示有关信息，这恐怕不是过分的要求吧？

还有，旅客前往的目的地各不相同，十余个热门地点的参考价值终归有限。在数字化的时代，网络查询的覆盖面包罗万象，人机交互式终端可以实现24小时运转。既然电子触摸屏式查询、出票已大量应用于机场、车站，上述服务场所何不丰富、升级触摸屏的软件，安装更多此类设备，供人们自由查询包括公交换乘路线、出租车参考价在内的更多信息。善于运用技术手段，才会更好地实现事半功倍。

其实，手段都是外在的，心意才是内生的。如果服务行业秉承“全心全意为顾客服务”，细节上的不足都可以弥补完善。人们*反感的是光做表面文章，并无那份真心。