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据***上海8月4日电 集装箱“一箱难求”，成为近期班轮市场逆市上扬的代名词。“有货无箱”是**金融危机以来在逆境中挣扎的船公司久违的利好信号。集装箱告急是否表明航运市场重回危机前的**期，对于船公司而言，是喜还是忧？
业内人士认为，集装箱告急具有阶段性，对于航运市场不能盲目乐观。目前，市场基础仍不稳固，预计年底将出现下滑态势。
中国外贸进出口统计数据显示，今年1－6月我国进出口总值达13548.8亿美元，同比增长43.1%。进出口贸易的回暖直接传导至集装箱班轮业。今年上半年，中国集装箱运输市场逆市走强，货量节节攀高，欧美等远洋航线持续爆舱，运价不断上扬，呈现出**金融危机以来集装箱班轮市场**爆的场景。
封存运力的投放足以满足货量需求，然而，集装箱却出现“一箱难求”、船东甩货的现象。
与此同时，随着运价的上升，今年上半年各大班轮公司已经扭亏为盈。中远集团近期宣布，上半年利润增长将达60亿元。
业内人士认为，今年集装箱班轮市场前高后低的态势已定，但市场基础仍不稳固，运力过剩仍然是航运业面临的难题。
国内航运**吴明华说：“今年集装箱班轮市场将呈现前高后低的态势，低谷预计将出现在第四季度。在世界经济处于后危机时期的剧烈动荡和政策调整期中，**贸易存在的不稳定因素以及欧洲**债务危机的影响导致市场基础仍不稳固，运力过剩仍然是航运业面临的难题。”
同时，远东**租赁航运咨询部总监任远也表示：“预计年底集装箱班轮市场会出现下滑。现在也有一些集装箱船运力陆续投放，*运的现象只出现在*近几个月。此外，干散货市场的低迷慢慢会传导到集装箱班轮市场，后市的下滑态势难以避免。”
