出租车该废不废是黑车猖獗主因

“哈市每年平均有1500辆出租车必须报废处理，但这些车绝大多数没有转化成废铁，而是以各种形式流入周边县城和农村，其中还有一部分留在哈市变身黑车、***进行非法运营。”24日，哈尔滨市出租汽车管理处相关负责人如是说。为了从源头*理黑车，哈市交通、交警、环保三部门正在协调对策，严查报废出租车“该废不废”。

业内人士：每年百余辆报废出租变身黑车

记者在采访中了解到，哈市有“天华”和“金回”两家指定报废车回收处理场，其中一家处理厂去年一年才处理了15台报废出租车，今年到现在只有38台，而哈市每年正常要进行报废处理的出租车达1500辆。

据业内人士介绍，这1500辆报废出租车近**被卖到哈市和省内其他地市的县城或农村，还有一成则藏身在哈市，变身黑车、***进行非法运营。

出租车车主：报废处理还不如卖废铁

“哈市目前有12312台出租车，平均每年有1500辆出租车报废处理，现在哈市规定出租车报废年限是8年，但大部分车主都是在7年就进行处理。”哈市出租汽车管理处副处长冀智说，“从*大程度**安全运营角度出发，管理部门也鼓励车辆提前报废，并对这样的车辆给予降低经营费用的优惠，现在经营费用已*低降至4.08万元。”

记者了解到，很多车主都把接近报废年限的出租车低价卖给车贩子，然后车贩子利用假身份证明或者租借身份证明给车辆过户，这样做是为了避免该车出了事故“连累”原车主。

“如果把车开到回收处理场报废，*多也就800元左右。一辆车一吨多重，卖废铁也得一两千啊。”不少的哥说，相比之下他们更愿意把车卖给车贩子。

交通部门：正常报废车应予足够补贴

24日，哈市交通、交警和环保等部门就如何监管出租车报废处理问题召开了协商会议。三部门初步达成共识：协调对策**报废出租车全进处理场。

在出租车接近使用年限后，国家不会对车辆强制报废，但会增加车辆检测次数。没有达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏、经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车也会被列入报废车之列。对报废汽车上路行驶的，由公安机关收回机动车号牌和机动车行驶证，责令报废汽车拥有单位或者个人依照规定办理注销登记，并可处2000元以下罚款，报废汽车送回收企业拆解。

协商会上，交通部门提出了一个解决建议：临近报废车辆进行报废处理的，**可给予一定金额补贴。“一辆临近报废期的二手出租车，车况再好现在卖价也就四千元左右，如果补贴金额相当，车主也不会去卖给车贩子。”而根据今年5月末省商务厅的相关文件，提前报废的各类“黄标车”并换购新车，可以享受补贴，小载客车是4000元。

出租车管理处：应严防省外报废车流入

目前，哈市多部门联合整*报废出租车已是箭在弦上，出租车正常报废回收将极有可能获得**补贴。“我们现在*担心的是省外报废车流入哈市，这就需要工商、税务、监察等相关管理部门严把关口。”哈市出租汽车管理处处长徐静波说。

记者了解到，我国通过部委联合下文等多种形式**《汽车报废标准》、《报废汽车回收管理办法》，对报废汽车回收的全过程作出过明确的规定，但报废汽车管理混乱的局面并没有根本扭转。有业内人士指出，要真正解决这一难题，除了应**相关法律法规、相关部门认真执法外，还需要**相关行业产业标准和扶持政策。哈市多部门这次对报废出租车的严查严控，或将成为国内成功解决此类难题的样本，让我们拭目以待。