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据中国国防科技信息网报道：梅西埃-比加蒂公司计划于2012年演示其“绿色滑行”概念，并且已与空客公司商讨在A320新发动机**项目中采用这套系统。
由于大约90%的飞机重量都由主起落架承担，梅西埃-比加蒂公司选择了在飞机前机轮上安装电动机的方案。“**成熟”的系统将在2014年末进行试验，2016年可以用于A320和B737系列飞机。短程飞机每天都起落10次以上，因此飞机在地面滑行的时间占飞行时间的比例比远程飞行的飞机高很多，因此该系统尤其适用于短程飞机，公司还希望将这套新系统用于所有新飞机，并用于改装现用飞机。
安装这套系统需要对机体和起落架进行一些改动，电动机要安装在主起落架的主体上，并由辅助动力装置供电，为飞机滑行提供动力，而**需要发动机工作。梅西埃-比加蒂公司的长远目标是飞机着陆滑行时再用这些电机发电。
B737和A320飞机选用的CFM56发动机在飞机地面滑行时每分钟消耗燃油12千克。“绿色滑行”系统增加的几百千克飞机重量，不但**可以由安装该系统节省的几个百分点的燃油重量抵消，而且每年可节省10万美元的燃油费。另一方面，它还可以大大延长碳刹车片的使用寿命。
