克隆出租司机曝业内黑幕 建议从加气站入手封杀

从9月4日起，成都市公安局联合相关部门开展了声势浩大的打击克隆出租车的行动。昨日，驾驶多年克隆出租车，如今已收手开**出租车的李涛，通过成都商报开通的克隆车投诉专线秘密约见了成都商报记者，自曝克隆出租车**。李涛认为，目前街头查缉克隆出租车的做法*标不*本，建议从加气站入手，**“**”克隆出租车。

严打克隆出租・歪的哥自曝

利润落差大 的哥转行开克隆出租车

从2003年起，李涛开始在双流县开出租车。后来，为了*取更大利润，李涛干脆花了万余元，买了一辆下线出租车。

按照**程序，下线出租车在车管所过户，必须改成民用车的颜色，**是出租车的外观。这是一辆桑塔纳轿车，李涛在车身上涂一层机油，再往机油上喷银色车漆。等办完手续后，用汽油把外面喷的那层银色漆擦掉。不到一个小时，民用车又还原成了出租车的外观。之后，他在武侯立交一个地下销售店安装假车牌和服务卡、计价器等，然后就大摇大摆上路了。

克隆出租车结盟私设电台通风报信

很快，在朋友的指点下，李涛在车上安装了电台。在城北、城南片区跑克隆出租车都有各自的电台，比如频率416、750等，就是克隆出租车至今仍在使用的电台频率。为了躲避近日警方的打击，克隆出租车开始更换电台了。一辆克隆出租车发现情况不妙后，立即通过电台通风报信，其他克隆出租车赶紧闪。

成都至今有两种克隆出租车。一、下线车“回流”，这种克隆出租车与**出租车都有“勾兑”。一辆**出租车克隆出来一辆两辆甚至更多的出租车，可以相互呼应，互通有无。二、 Z公司、U公司的出租车。这种以“Z”、“U”字母开头的出租车，在成都市区偷偷摸摸地拉客。即便是被逮住了，也是由于他们是**的外地出租车，*多处罚时被戴上一个“异地拉客”的罪名。这些出租车都有“**”在背后操纵，划分区域经营，“U”开头的每月缴纳1500元；“Z”开头的每月缴纳3000元“管理费”。一旦这些出租车被暂扣了，由“**”出面帮忙协调。至今，他晓得有个“**”还在干这行，手下有近六十辆外地出租车，日子过得滋润得很。

克隆出租车四宗罪

克隆出租车不仅*生意，而且为了*钱不择手段。

一、“宰客”。李涛说，他的一个开克隆出租车的朋友，*“辉煌”的一次是从成都火车北站到琉璃立交附近，跑出了600多元的车费。

二、安装作弊器，分手动和遥控两种。手动作弊器安装在排挡下，只需要在换挡时轻按开关一次就增加100米。遥控作弊器更隐蔽，能够随意增加里程数。

三、使用假币。李涛承认他也使用过假钞，这些假钞一般都是面额20元的。

四、见财起意，“捡”到不退。在拉客过程中，一旦有乘客将贵重物品放在车上忘了拿。他们肯定是一溜烟就跑了。即便是失主报案，也无从查起。李涛承认，他也“捡”过东西，听朋友说他们也“捡”过。

当然，克隆出租车也存在巨大风险。除了怕被执法人员查处外，还怕遭遇*劫等。李涛说，有两次他遇到执法人员，都是侥幸逃脱。事后，他心有余悸。还有一个朋友开克隆出租车遭遇*劫，被人捅伤还不敢报警。

打击克隆出租车 建议从加气站抓起

一辆克隆出租车，即便比**出租车少出工一半的时间，每月的收入也上万元。正是由于利润大，不少人才不惜铤而走险。有关部门屡禁不止，其原因在哪里呢？李涛坦言，没有下狠心整*。

李涛*后说，目前在跑的克隆出租车都是加气的，如果有关部门严把加气关，那么克隆出租车就无处加气。他认为，要打击克隆出租车，首先要从加气站做起。如今在街头查缉克隆出租车，*标不*本。

昨日下午，记者走访了多个加气站。发现加气过程中，工作人员并没有检查出租车司机的相关证件。工作人员在接受成都商报记者采访时表示，发现克隆出租车他们都拒绝加气，但不主动报警。问题在于不检查相关证件，如何发现哪辆是克隆出租车呢？成都商报记者袁勇

严打克隆出租・*新进展

成都警方着手调查下线出租车流向

昨天中午，成都市公安局公交地铁分局的民警来到红牌楼附近的西部汽车城二手车交易市场进行检查，发现一家主要经营下线出租车的店铺。经调查，卖车的不管买车的买来做什么，这无疑给下线出租车“回流”埋下隐患。

在这家店铺里，一块标有“专营下线出租车”的广告牌格外引人注意，这里总共停放了5辆下线出租车。成都商报记者发现，这些出租车的空车灯、计价器、顶灯等已经拆除，但车身的自编号和所属公司清晰可见。据介绍，一般出租车的使用年限是8年，8年后就必须强制报废。这些出租车下线后，就被拿到二手车市场来交易。店主魏女士随即向民警出示了这5辆下线出租车的机动车登记证书。她强调，这些出租车在交易后也都会将车身重新喷漆，不然没法办理过户手续。

据了解，魏女士在红牌楼附近的二手车交易市场经营下线出租车已经一年多了，由她经手的下线出租车，她也记不清数量有多少了。至于这些车的价位，魏女士表示这要看车况，好的可以卖到几万，差的几千块都可以成交。至于这些下线出租车的流向，魏女士说有卖到武汉的，也有卖到东北的，当然成都本土的一些买主也来买。这些下线出租车将怎么用，卖家也管不了。

昨日，成都市公安局公交地铁分局开始着手调查这家店铺之前所卖出的下线出租车具体流向。成都市交通委员会行政执法总队三大队也将这5辆下线出租车的车牌号进行登记备案，以查询是否属于下线出租车。