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备受省城市民关注的济泺路黄河隧道工程究竟是什么样子？20日，中国环境科学研究院向本报*家公布了《济南市济泺路黄河隧道工程环境影响报告书》，《报告书》中指出，从环境保护方面论证，济泺路黄河隧道工程项目的建设是可行的，并**选用方案四，记者在采访中还了解到关于济泺路黄河隧道的各个具体细节。
隧道洞口设在济泺路上
对于济泺路隧道如何穿越黄河河底？今年6月，山东省交通运输集团公司根据河流自然条件、线路走向和城市总体规划情况，共提供了四套方案，*终经中国环境科学研究院的比选，**路线为方案四。即北接309国道，设R-400米右转曲线，下穿龙湖规划水域，紧贴泺口浮桥下游，垂直向南穿过黄河南堤、环城高速公路、二环路，隧道洞口设在济泺路上，接上济泺路。
**表示，该方案南北均与主要道路衔接，交通组织顺畅，容易与其他城市道路连通，功能好；对规划的龙湖风景区没有影响。基本垂直过黄河，过黄河水面长度较短，施工***。
设计行车时速为60公里
根据《报告书》，济泺路黄河隧道工程为城市主干道，主线为双线四车道，设计行车速度为60公里/小时，设计通车年为2012年，届时每日可通车数量为21278辆；中期2020年日通车数量为33506辆；远期2030年为44177辆/日。
工程**占地14公顷，临时占地24.88公顷，工程拆迁面积约4515平方米。本工程弃渣量多达59.36万立方米，这些弃渣将全部运往黄河北大堤淤背区加固黄河大堤。工程总投资16.08亿元，其中环保投资4452.4万元，占工程总投资的2.77%。
双线双洞，车道宽3.5米
《报告书》中称，线路全长4.5千米，其中北岸路基段长度410米，U 型槽敞开段1430米，盾构段双线2160米，盾构外径11.3米，南岸U 型槽敞开段364米。
行车隧道基本尺寸为，车道宽度采用3.5米，路缘带宽度0.5米，侧向宽度0.75米，车道净高4.5米。
本隧道采用双线双洞方案，根据本隧道所处的地质条件和施工要求，隧道间净间距为11.3米。
同时，本隧道位于黄河河底，*大覆土厚度达35米左右，根据有关规定，本次设计不小于 1.0倍盾构管径厚度的覆盖土层控制隧道埋深。
收费站在北岸，为6进6出
《报告书》中介绍，在黄河隧道北岸延伸道路西南侧设置1处办公区，即隧道管理中心，设计新建一栋四层办公楼，作为管理中心大楼，同时配置变电站、雨废水处理中心等。
北岸延伸道路长410米，与收费站合建，收费站为6进6出形式，共设置收费岛11个，其中6号岛为双向收费形式，收费岛均为2.2米宽。收费站设计收费口12个，收费员按照4班3运转工作，共需要收费员48人。
大中小各型车均能通行
隧道南口位于闻名全国的泺口服装市场和物贸中心，隧道将是该中心和黄河以北区域的主要通道：北口既有龙湖度假旅游公园、国科别墅区和温泉中心，又有工业园、物流中心，因此该隧道还是市区旅游和上下班职工的重要通道。同时，黄河南北不走高速的车辆也会从这里通过。所以，济泺路黄河隧道将做到大中小各型车均能通行。还要考虑隧道北口和南口能够与高速公路的衔接。
因此，济泺路黄河隧道将具有干线公路和集散公路的双重功能，但以集散为主；具有直达和连接的双重作用，但以连接为主。
隧道口和U型槽力争美观
据悉，隧道口和U 型槽可以比作是黄河隧道的门脸，因此它的外观对当地景观构成重要的影响，根据工程提供的数据，隧道断面为椭圆形断面，单洞建筑限界全宽8.5米，中心高4.5米。
南岸地区为济南市主城区，从交通现状来看，通往北岸的交通方案自1999年以来都使用的泺口浮桥，黄河隧道的建成有可能**改变这一局面，预计隧道建成后能替代现有浮桥的交通运输功能，属于景观影响敏感范围。因此工程将着重考虑隧道口及U 型槽外形设计，以不影响风景区景观构成为原则。
总工期33个月，分三阶段
据介绍，本工程计划总工期为33个月，总体施工进度分为3个阶段。**阶段为施工准备阶段，3个月，主要完成施工便道、便桥、生产生活用房、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段为主体工程施工阶段，28个月，主要完成隧道明挖、盾构施工、设备安装调试、隧道路面及装修全部工程。
第三阶段为工程收尾移交阶段，2个月，主要完成隧道内清理、修补、竣工及交验等工作。
■新闻背景
穿黄隧道项目
随着穿黄隧道开工逐步进入倒计时阶段，济南市民在未来几年内，将可以在黄河下面轻松穿越黄河，这座安全、方便、快捷的跨河大通道，将实现黄河两边居民多年来的愿望。作为2003年六月省委常委会议确定的“北跨”一部分，黄河隧道的建设历经多年，颇为严谨。
2005年，济南市正式提出建设黄河隧道的规划设想，同年七月召开的黄河北展区开发项目**小组第二次会议，原则同意了关于济泺路黄河隧道的规划设想。同时对国内外现有运行及在建隧道项目的规划、设计、施工、运营等情况进行了调研，向国内**设计院进行了咨询，同时邀请相关**论证，初步提出了项目总体建设标准和隧道走线方案。
相关人士告诉记者，经过多年的调研、考察，目前正式实施穿黄隧道实质性运作的条件已经具备。现在，黄河泺口隧道已经正式纳入《济南市城市总体规划》和《济南都市圈规划》，是鹊山龙湖新区的主通道，也是济南城区与黄河北市镇群连接的主通道。
据悉，济泺路黄河隧道环境影响评价工作结束以后，黄河隧道建设将继续按步骤进行。而随着准备项目的逐步完工，黄河隧道施工建设也将进入倒计时阶段，一旦开工，33个月后黄河隧道就将完成。
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泺口浮桥拆除将进入倒计时
根据《济南市济泺路黄河隧道工程环境影响报告书》显示，济泺路黄河隧道工程设计通车年为2012年，建成通车后济南人将以创新的方式突破黄河天堑的阻隔。那么到时候泺口浮桥将会如何呢？“选址就在泺口浮桥的下方，隧道修好后，浮桥肯定会拆除。”山东交运集团济南济泺路黄河隧道筹建办公室主任孙俊智表示，随着济泺路黄河隧道的开建，泺口浮桥的拆除也将进入倒计时。
渡口―浮桥―隧道。穿越**历史的泺口将在几年内迎来新的生命载体，就像浮桥顶替渡口一样，隧道也将顶替浮桥成为黄河两岸交流的新途径。每年汛期、冰凌期黄河浮桥都要拆除，而如果换成黄河隧道，就不用受天气因素影响，不耽误交通。泺口浮桥上的工作人员说，摆渡有一百多年的历史，浮桥可能只有不到30年的历史，所以对于即将开建的穿黄隧道充满期盼；但对于即将履行完使命的黄河浮桥，也充满不舍。
