应赠铁道部“不为人民服务”锦旗

读了《***执行新规定：服务群众怎能如此“嫌贫爱富”》，可能会这样的冲动，应该请“锦旗哥”也向***赠送一面“不为人民服务”锦旗，这是人心所向，实至名归。

《央广新闻》报道，***新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》将从12月1日起开始执行。新规定的变化主要涉及购票、改签、乘车和下车等几个方面，要求非动车组乘客迟到车票作废，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。同时，儿童票***提高10厘米等。

铁路客运是国家交通运输的重要组成部分，随着旅游业发展、高校扩招、农民工进城等新形势的出现，各省各地人员流动更加频繁，铁路客运更加成为大多数人外出必不可少的选择。如此重要的行业自然应该加强管理，规范运转，因而此次新规定的调整是有关部门顺应时事变化，勇于应对问题的积极表现。

但对于调整后的各项规定，主管部门站在普通人角度，替乘客考虑的似乎越来越少，笔者对此却颇有微词，不禁想到一个词――嫌贫爱富，在此列举一些看法和想法。

**，对于购买学生票规定的修改。新规定中，新增了3种不能购买学生票的情况。对于这些规定，本意是防止有人冒充学生购买打折票等情况出现，不能说没有道理，更不能说没有作用，但笔者认为此举缺乏人性化，对高等院校，对在校大学生不够信任和体谅。学生证注册、加盖公章等行为是高校学生管理部门负责的工作，且不说大多数高校对此都高度负责，即使出现未注册、未盖章的情况，也不能将帐算在普通的学生身上，让本该接受服务的学生对此负经济上的责任。笔者更曾亲身体验过因售票员未认真查验就断言优惠卡失效而错过时间无法买票的经历，也听闻过新购买的优惠卡就已失效无法使用的事情，这些都不是作为使用者的学生应该负有的责任，不该一味的将问题交与学生自己解决。学生没*，所以会千辛万苦购买打折票，为何却还要受到如此的苛刻约束。如果在优惠卡质量、工作人员道德和与高校沟通上多下些功夫，是否能更有效、更有利的解决这些问题呢?

第二，对于车票改签，普通列车与动车组的不平等对待。新规定废止了原来开车后2小时乘客仍可改签的规定，这意味着如果赶不上普通列车车票即作废。而动车组乘客却可以不受时间限制，可以办理改签。经常乘坐*车的人都知道动车组虽然速度快，但费用*低也是普通列车的2-3倍，这是学生、农民工等无收入、低收人群所无法享受的。此规定无别于在向乘客宣布：乘坐贵一些，我得利多一些的动车组，出了问题我管;乘坐普通列车的，出了问题我不管，请自生自灭。这不是为群众服务的***门该有的态度和做法，学生、农民工这些人一年到头攒*等着坐车回家，如果一个不慎，票作废了，*没了，家难回，还没人管，试问这样的规定何来的“为人民服务”，怎能说“以人为本”?

第三，乘车时持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。也许***的工作人员从来不曾以普通乘客的身份真正乘坐过*车。在“春运”等铁路运营高峰期，一票难求自不必说，即使买到车票，是坐是站更未可知，即使买到车票，在车上能否有“立足之地”更加难以**。不准低价票席别在高价票车厢停留，这无非是冠冕堂皇的规定，花多*就能享受怎样的待遇。在买票时，以方面乘客的幌子大肆售卖无坐票，致使车厢拥挤，却不让乘客自行活动，去寻找能够安身的地方。这与人为的将乘客分成三六九等，认为的以消费金额区分高低贵贱有何区别。坐软卧，花高价的乘客是贵宾，排队整夜，用血汗*卖张站票的普通乘客就该一动不动，挤死站死?

***也好，各级管理部门也罢，这些是管理单位，说到底是想方设法为更多乘客、为更多普通群众服务的单位。一味的以票价高低、席位区别来区分乘客太不应该。

如此嫌贫爱富，让“为人民服务”染满铜臭，让“以人为本”变成“一切向*看”，赚到的是人民币，伤害的却是人民心!