河北在建高速桥梁隧道超千公里 在建高速2307公里

关键词：桥梁隧道;省交通运输厅;高速公路;在建;山岭重丘区

记者从省交通运输厅获悉，我省目前高速公路的施工进入**期，目前在建的高速公路为26条段、2307公里。这是我省同时在建的高速公路施工之*，与此同时，施工难度也是历史*大，其中，桥梁和隧道单幅累计施工长度超过1000公里，比石家庄到秦皇岛的距离还要长。

据悉，我省在建高速公路建设项目既有平原区、山岭重丘区，也有沿海、滩涂地区，并逐步由平原区向山岭重丘区转移。由于途经地形、地质条件越来越复杂，我省高速公路建设技术难度在逐步加大，其中，地处山岭重丘区的项目约占50%，山区高速公路桥隧比达到38%。

省交通厅有关人士举例说，9月1日刚刚建成通车的青兰高速邯郸段二期工程穿越太行山的崇山峻岭、煤炭采空区，全线共有特大桥2座、大桥31座、特长隧道3座，桥隧路段占路线总长的40%，全线约一半的建设里程在群山沟壑之中，是迄今为止河北省战线*长、投资*多、地质条件*复杂、科技含量*高、施工难度*大的交通基础设施项目。

记者在张涿高速公路保定段采访时也了解到，该项目山区段悬崖峭壁林立，桥隧相连，且多处为峭壁进洞，形成隧道内设桥或桥上设棚洞等特点，给施工带来很大难度。同时，路线区域断裂破碎带、节理裂隙特别发育，所引起的危岩体和崩塌现象非常发育，对高边坡、桥台和隧道进出口影响较大。隧道工程中溶洞、涌水、偏压、浅埋、断层破碎带、小净距等几乎所有不良地质情况本项目中均存在。

桥隧比高造成了施工造价的大幅度提高，记者从承秦高速筹建处了解到，该路段路线全长99.2公里，沿线地质地形复杂，桥梁隧道比例占路线总长的45%，工程概算总投资102.9亿元。平均每公里造价超过亿元，为目前全省在建项目之*。

与此同时，施工难度大带来的*直接问题就是安全问题，记者在保阜高速采访时曾见过高达120米的桥墩，修建这个桥墩，甚至需要为这个桥墩设立专门的电梯。为了避免在桥隧比高的情况下出现安全生产问题，省交通运输厅提出了高速公路建设质量年活动，目前各在建项目进展顺利，质量状况良好，安全生产可控，未发生重大以上安全生产事故。