民航全力助推新疆经济

在*****《促进新疆民航事业发展的若干意见》后的一个半月，各航空公司已经新开多条疆内疆外航线航班。根据不**统计，截至7月23日，共有5家公司新开7条内地城市至新疆的航线，至7月26日，各省会、直辖市已经全部开通至乌鲁木齐的航线航班。其中，共有8家公司在10条疆外航线上每周新增航班186班，疆内航线每周增加的航班也达到130班。***支持引导航空公司新开加密新疆航线航班的政策效果初显。

海航南航为新航线主力

在新开航线中，海航与南航动作*惹人瞩目。

7月以来，海航分别开通了从乌鲁木齐到南京、大连航线。南航则开通乌鲁木齐到哈尔滨和广州经乌鲁木齐到喀什航线。除此之外，东航开通了太原到乌鲁木齐航线，天津航空开通了乌鲁木齐到吐鲁番航线，山东航空也开通了济南经乌鲁木齐到喀什航线；中国证券报记者从***了解到，除新开航线外，各航空公司还进一步加密了既有疆外和疆内航线的航班频次。

据了解，新疆至国内其他省航线以及疆内航线仍是各航空公司拓展航线业务的**。国航、东航、南航、山东航空、海航以及*都航空等已将多条至乌鲁木齐、和田、喀什、伊宁、库尔勒的航线纳入新开航线的议事日程。

在**航线方面，南航计划**并新开乌鲁木齐至阿斯塔纳、伊斯坦布尔、第比利斯、叶卡捷林堡4条**航线，加密乌鲁木齐至中亚航线航班，海航计划开辟乌鲁木齐至欧洲、日韩、东南亚、中西亚等航线。

与疆内经济将良性互动

有业内人士担心，如此大规模的新开航线加密航班，以新疆现有客流将无法支撑航空公司的未来**。

中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对此持乐观态度，他认为，随着**支援新疆力度加大，新疆未来经济的发展将成为各大航空公司客源的*有力**。从中期来看，对疆投资将带动一部分航空需求。而由于今年东北和西北的恶劣天气，夏季赴疆旅游人数预计将会增加，这将为各航空公司带来短期客源。

统计表明，民航投入与国民经济回报之比大约是1:8。民航直接涉及投资、生产、流通和消费等多个环节，涉及制造、维修、营销、金融等多个领域。作为区域经济发展的强劲助推器，新疆民航的腾飞将带动新疆相关产业的崛起。

“航线开通后，会反过来刺激一部分航空需求，新疆正在酝酿给新开航线航班一定的补贴，这会缓解航空公司淡季运营压力。”李晓津说。

今年5月，*****《促进新疆民航事业发展的若干意见》称，将采取16条有力措施，在新疆构建布局合理的机场网络体系、连接顺畅的航空运输体系、功能完备的通用航空作业体系、机动灵活的航空应急救援体系和配套可靠的航空运行保障体系。

具体包括构建乌鲁木齐枢纽机场、支线机场和通用机场三个层次机场体系；新建塔中、莎车、楼兰机场，迁建石河子、且末、富蕴机场，扩建乌鲁木齐、和田、库尔勒机场；对疆内通用航空机场进行改造，鼓励购置农用飞机及直升机；建设新疆民航运输的“两网两路”，即在南疆和北疆构建两个疆内支线航空运输网络，以乌鲁木齐机场为枢纽，构建连接国内东部的国内航路和连接中亚的西部**航路等措施。