上海车展：一个都不能少

“如果汽车企业近年在**只能参加一两个车展，那名单里一定会有上海”

**先驱导报记者姜微、陆文军发自上海 在两个观展异常*爆的媒体开放日之后，第十三届上海**汽车工业展览会于4月21日晚正式开幕。

2009年的春天，恰逢一个非同寻常的时刻：**车市“哀鸿遍野”，遭遇着数十年以来*困难的时期。上海车展，因此备受关注。

规模超越底特律

作为直接反映汽车行业景气程度的晴雨表和风向标，世界**的各大车展都有点令人沮丧，规模缩小、*头退展的坏消息不绝于耳。但两年一度的上海**车展不但如期召开，并且规模**，逆势扩张。

来自25个国家和地区的1500多家汽车相关企业参展，共有展车918辆，包括进口车316辆和国产车602辆，***发车13款。展车总数量、进口车数量、***发车数量均远远超过以往，为历届之*。

不但如此，此次车展，**主要*头几乎无一缺席。

今年1月在美国举办的世界五大车展之一的底特律车展，展出规模和参展企业数量明显下降，不少车企无奈缺席；之后的日内瓦车展也今不如昔；今年秋季的东京**车展同样面临大幅缩水的境地，多家北美车界*头不再参展；而另一业界大展法兰克福车展已经开始传出**车企退展的消息。

“如果汽车企业近年在**只能参加一两个车展，那名单里一定会有上海。”在**经济不景气明显冲击汽车行业的境况下，中国汽车市场“一枝独秀”成就了上海车展的*大“磁力”。德国慕尼黑**博览集团*席执行官穆勒在上海表示：“跨国汽车*头由于成本原因，对全年展览费用有所削减，也会根据自身策略参与少量大展，但他们都会*选上海，因为中国市场是未来*重要的增长点。”

事实上，**主要汽车业*头也高度重视上海车展，除了菲亚特、雷诺、大发等少数车厂遗憾缺席以外，上海车展几乎已经是本年度***头*为集中的行业大展。

中国贸促会汽车行业分会副会长王侠说，实际上，上海车展的规模已经超过底特律车展和日内瓦车展等**大展。

*头闪耀上海滩

走进上海车展，更能感受**知名车厂对本届展会的特殊重视：德系车阵容庞大，大众展台以3000平方米规模位居德系车*位；奔驰展台面积超过2500平方米，比上届扩大了600平方米；2500平方米的宝马展台也较上届增加了500平方米；奥迪展台1500平方米，完全以**A级车展的标准和水平来搭建。此外，保时捷参展面积比往届扩大1倍多，超过1000平方米。

日系车企中，丰田此次参展面积创历史新高，达4500平方米，比上届几乎增加了一倍；本田、日产汽车也以*强阵容参展。

尽管在海外面临诸多困难，美国三大汽车*头通用、福特和克莱斯勒悉数到场，通用更占据近5000平方米的*大展示面积，显示其在中国市场依然保持“大鳄”风范，信心不减。

19日和20日的媒体日，众多车企高层*头纷纷登场，包括大众汽车集团董事会主席文德恩、丰田汽车株式会社社长渡边捷昭、奥迪**董事会主席施泰德、戴姆勒汽车集团董事会主席兼梅赛德斯―奔驰汽车集团**总裁蔡澈、沃尔沃***席运营官里德、劳斯莱斯*席执行官伯韦斯、保时捷汽车公司主席兼*席执行总裁魏得进、通用汽车集团**副总裁兼亚太区总裁罗瑞立、标致汽车公司**总裁让・菲利普・柯澜在内，纷纷从世界各地赶来“助威”。

中国市场一枝独秀

与此同时，本土车厂也摩拳擦掌，国内六大汽车集团*次集体亮相上海车展，并纷纷扩大参展规模，推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车，欲借与跨国*头同台竞争之机趁势而上。

业内专家指出，上海车展逆势风光，*先是基于中国强大的市场。在**汽车行业一片肃杀的情况下，中国却在“寒冬”中一枝独秀，小幅增长了2%，一季度汽车销量已经超越美国跃居世界第一。

东风本田公司总经理仓石诚司告诉《**先驱导报》，中国市场是*具潜力的，任何一家汽车企业都不敢怠慢，目前需要做的是扩大市场，在未来中国市场竞争中占得先机。

“毫无疑问，上海车展已经成为***重要的车展，关键是在**汽车业普遍遭遇困境的时候，中国仍能保持增长，中国已成为**汽车市场的中心。”****汽车咨询机构J.D.POWER的**业务副总裁邓凯表示。

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