产业化是个渐进的过程

现在新能源汽车在**都是一个热点，原因是它能够帮助解决能源的可持续发展问题和环境污染问题。各个国家也都很重视新能源汽车的发展。我国在传统汽车的内燃机上没有核心技术，而且能源和环境问题是我国面临的*大挑战，因此对我国来说，发展新能源汽车是一个重大决策，对我国的汽车产业也是一个机会。

目前我国新能源汽车发展主要面临3方面的问题：一是许多核心技术还没有**突破。例如燃料电池技术和电池的比能量、比功率、安全问题等。二是价格相对较高。导致新能源汽车高价格的因素主要有3点：**是因为技术上不成熟；第二是生产批量较小，生产成本无法摊销；第三是新能源汽车作为新进入市场的产品，需要大量的基础设施做铺垫，比如建设大量的加氢站、充电站，同时需要大量的维修人员和服务网点。三是市场接受能力存在问题。与现在市场上常见的内燃机汽车相比，新能源汽车正处于成长期，人们较难容忍它所产生的问题，这对于新能源汽车的**来说是一个很大的难题。

前不久国家**了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，从这次的补贴政策可以看出，国家对于新能源汽车的发展**在纯电动汽车，普通混合动力车则被归入节能车型。这也是政策*次将混合动力车归入“节能”车型，而不是新能源汽车。

目前，我国发展纯电动汽车的技术瓶颈主要在于电池技术。一方面汽车动力电池的能量密度比较低，要提高续航里程就需要装配更多的电池；另一方面，电池的稳定性、寿命也需要进一步提高。另外在电池生产方面，目前还缺乏规模化的动力电池生产线，虽然已经有企业开始做这方面的工作，但还没有形成有规模的动力电池生产线。虽然我们现在在电动车的电池方面存在不少问题，但新能源汽车的产业化不能等电池方面的问题都解决了再开始，而是要通过逐步的**运营，通过实际应用来发现问题、解决问题，提高电池性能。有市场需求的推动，电池产业的技术进步才会加快步伐。

新能源汽车产业化的另一个困难是在**过程中面临的基础设施建设问题。比如加氢站和快速充电站的建设，新能源汽车维修和服务人员的培训等。目前，我国把充电站的建设作为一项**内容来抓，国家电网、南方电网、中海油和中石化四大集团都在做充电站建设方面的工作。关于充电站的建设目前有3套标准，分别是电网公司的企业标准、机械行业标准、电动车标准化委员会的国家标准，这3套标准理论上是没有矛盾的，很多情况是以国家标准为主的，在使用这3套标准过程中，遇到问题时仍需要协调。

另外，虽然目前国内不少汽车企业都已经推出了电动车，但实验室造出几辆电动车与大规模工业化生产是两个概念。从科研成果到生产线大规模生产还有很长的一段距离，需要大量的工程化研发工作。这方面国内还很薄弱，需要在这一环节加大投入。

新能源汽车产业化是一个渐进的过程。新能源汽车的发展需要国家的政策，需要标准，需要企业和相关科研人员一起努力。在目前的基础上，对于整车厂的考验主要在于对整车的重新设计。另外，还要倡导电动汽车零部件，充电设施包括充电站、线路、接插件等产业的快速发展。新的事物、新的想法，包括有争议的东西都要通过实验和数据检查正确与否。我国的新能源汽车走到今天不容易，走过了一段坎坷的路程，但已经看到了光明，产业化的前景已经呈现。