合资下探自主上攻 两大汽车阵营上演肉搏战

车市中的斗争从未停止过，无论是品牌与品牌，合资与自主，厂商与消费者等，只是在这场马拉松比赛中在不断地变换战术。

近年的汽车市场，与起步和井喷时的中国汽车市场有了*大变换，激烈的车市竞争中涌现出不少新现象。在如今的市场中，*大变化莫过于盘踞中**车市多年的合资品牌开始转移视线，将市场目标向“下”移动，纷纷推出曾经不屑的小型车；而以往疲于应对合资品牌**的自主品牌开始拼命往“上”走，积聚企业**将产品推向中**车市场。

合资向下，自主向上，各怀心思的两大汽车阵营正在上演一场精彩的肉搏战。

合资车企转攻下游市场

几年前曾是自主品牌代名词小车市场，如今已成为合资车企眼中的香饽饽。而且自从合资品牌车型“赛欧”系列两次突破合资车型底线后，合资车企的车型布局已经明显开始向下移，曾经不被重视的小车或低价车市场已成了他们未来*占市场又一高地。

早在中国汽车工业起步阶段，大举压进的合资品牌纷纷冲进中**车市场，像大众、通用、现代、日产以及丰田等，几乎对价格相对较低的小排量车是不屑一顾，其目光都**锁定在中**车市上。

**次转折点出现在8年前，那时，上海通用雪佛兰赛欧以“十万元家轿”的口号一统江湖，*次将合资车企的品牌价格拉下10万元，成了当时**个“吃螃蟹的车企”。但是，紧跟其后的低价格和小排量的合资车型仍然不多，反而是死守竞争相当激烈中**车市场。

但是随着**能源危机的出现，国家开始倡导和鼓励节能环保型小排量汽车的发展，消费者对购买高油耗的大排量汽车出手谨慎。看到大势已去的合资车企开始意识到，在中国车市推行节能环保，且经济实惠的车型将成为新的出路时，便纷纷调转头来布局小排量和低价格车市场。

为这一市场带来明显变化的又是赛欧的出现，其新赛欧5.68万的*低定价却犹如车市中的一枚重磅炸弹，强烈搅动着6万元以内的小车市场，这也成了合资车企向下压的*有力 “证物”。

除此，再加上在它之前推出的威驰、POLO、雅力士、东风标致206、雅绅特，和此后推出的瑞纳、玛驰等一大批合资小排量汽车粉墨登场，尝到甜头的合资车企开始大肆向小排量市场发起猛攻，以*占自主品牌汽车的市场份额。

以当前车市*新现象分析，合资车企已经吹响了“向下”的进军号角，在未来的家轿市场上，合资与自主品牌将上演一场“近身肉搏”。

自主车努力向上爬

与合资品牌纷纷“向下”逼近低价位车型相比，那些曾以低价车起家的吉利、长城、奇瑞等自主品牌却开始拼命“向上”冲，欲“削尖脑袋”也要挤进中**车市场。

想当年，吉利、奇瑞等中国自主品牌汽车发家史，都得归功于小排量汽车，是小型车成就了今天的自主品牌汽车。但是，随着汽车市场的发展，自主品牌汽车也开始寻找新的市场出路。力帆、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车厂家在巩固小排量汽车市场地位的同时，纷纷高调宣布进入中**市场，并推出了自己的大排量汽车，转身向上。

这其中，曾经是自主车企代表吉利和奇瑞，也从未放弃过进军中高档车市场的梦想。而且，这两家均在去年梦想成真。

去年7月，吉利帝豪品牌在吉利宁波生产基地隆重发布，这是吉利继**鹰品牌、上海英伦品牌发布后，又一崭新的品牌，也是吉利汽车*个定位于中高端的汽车品牌。8月底，吉利帝豪品牌下的*款B级车EC718终于露出了庐山真面目，一时间风声鹊起。如今，该品牌旗下另一高端车型帝豪EC8也将在近期问世，分为2.0升和2.4升两种动力配置，搭载6速自动变速器，这是吉利目前开发的*大排量车型。

另外，在吉利宣布正式收购VOLVO，而奇瑞则通过6年400多个工程师昼夜打造推出了属于自己的中高端车，其*款车型瑞麒G5也于去年入市。与*初奇瑞A3担负的转型任务不同，G5不仅要挑战竞争激烈的中**车市场，还肩负着提升瑞麒品牌的重任。毕竟与低价入市的瑞麒M1、X1相比，定位中**、售价更高的G5更能给人们带来高端印象。

经过多年的发展，自主品牌已经在国内市场站住脚，其中吉利、北汽海外并购的步伐让人看到了自主品牌壮大的希望。

自主车企“向上”， 除了丰富产品线外，主要目的还是为了提升品牌价值以及知名度。同时在汽车行业树立自身的影响力、形象以及地位，为到国际市场大显身手奠定坚实的基路线。

声音：

低价车不等于低档车

如今，合资品牌和自主品牌的这一变化，折射出当前中国汽车市场中的竞争新格局，同时也推动着中低价或小排量车型的不断改进和完善。

而且，在国际能源紧缺和国内推行节能环保，以及消费者对汽车生活有更务实的理解后，国内曾经低价且低档的帽子，已经被竞争日益激烈的市场摘掉，转而产出都是增配不增价、操控优良且舒适的精品低价车。

有分析人士指出，这一竞争格局*受益的是消费者，低端市场的特点是低价，但低价车不等于是低档车。合资品牌和自主品牌在低端市场的争夺，一方面促使合资品牌降价，另一方面也将有助于自主品牌进一步提升产品质量，加快研发在这一细分市场的新技术。

相信未来几年，小排量车将以自身无人能敌的优势，赢得消费者的肯定。而且，在能源、环保成为世界主旋律的今天，小车将可能取代大车，成为世界潮流。