新京报：飞行员资质造假谁该为此负责

2011-08-06来源 : 互联网

飞行员的飞行经历事关公共安全，应有一个信息披露的渠道，让公众知情。

2008年到2009年，***曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实、甚至飞行经历造假的多达200多人。

据报道，***局长李家祥将这一飞行经历造假事件斥为“民航系统的三聚氰胺事件”。200多名经历造假的飞行员，就如同满天飞的定时炸弹，想一想都令人一身冷汗。

如此大范围资质造假，暴露出飞行员资格审查的*大疏漏。***《2009年中国民航运输飞行员发展现状调查报告》显示，截至2009年11月底，持有***颁发的航空器驾驶员执照的人数为20535人。而2008年、2009年这两年间，中国民航每年颁发的飞行员执照数量均为4000多人。也就是说，200多名问题飞行员占到全部飞行员的1%，占到每年新颁飞行员人数的5%。这个数量堪称惊人。

***这份报告几乎通篇都在强调成绩，而就这份报告刊发前，查出200多名问题飞行员的事情已经发生，然而，从中看不到任何对飞行员问题的反思和检讨。

并且，既然在前两年已经查出200多名飞行员飞行经历不实或造假，那么，具体的查处情况到底怎么样了？这些飞行员是不是真的被清退了？各航空公司以及负有监管职责的***在这一过程中是不是切实履责了？这些都对公众没有一个说法。

飞行员的飞行经历事关公共安全，应有一个信息披露的渠道，让公众知情。像现在这样，公众只能在一两年之后，通过某个偶然的机缘才可能获悉这样的消息，未免太过遮遮掩掩了。

这些年来，发展的名义之下，扩张的冲动已经让民航呈现出一种头重脚轻根柢浅的“芦苇式发展”，严格的规章被突破，被变通，甚至被弄虚作假，大跃进的氛围将民航系统、地方**、大型国企等裹挟进去。这些是经历造假飞行员能够出炉、能够满天飞的浓浓背景，而这，显然更需要反思。