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吉奥与广汽十月正式“联姻”？
如同去年“广汽有意收购吉奥”的传闻纷起，这两家公司的合作从一开始就伴随着各种小道消息。近日，又有消息称吉奥与广汽将在十月正式签约。
“有关广汽、吉奥合作的相关工作都在按流程办理。如果一切进展顺利，我们应该会在第三季度末或者第四季度正式签约。”在记者致电询问十月是否能正式签约时，浙江吉奥汽车高层措辞严谨。
而广汽方面则以“不方便透露”回绝了记者的进一步采访。
今年4月26日，广汽集团与吉奥汽车在浙江杭州签署了战略合作协议框架。此后，双方进行了多方位接触，在人员交流、人才培养和引进以及零部件项目合作等方面互动频频。
“就像一对男女朋友，订婚不等于结婚。”一位**业内人士称，吉奥和广汽只是签订了框架协议，至于正式签约是否顺利仍是未知数，“现在不方便下定论。”
记者了解到，吉奥汽车旗下产业布局较为分散，下辖台州、杭州、东营3大生产基地，1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家。这样分散的产业布局使得资产评估工作进展缓慢。这是否会对双方合作产生影响，目前还不得而知。
第三方评估资产预计超25亿元
“资产评估工作从7月就开始了。从目前的进度来看，预计在9月底10月初，能够完成资产评估工作。”吉奥汽车的一位高层对记者说。
根据广汽和吉奥签署的战略合作协议，广汽将以货币为主出资，吉奥以汽车产业相关资产出资，成立广汽与吉奥股比为51∶49的合资公司。对广汽而言，吉奥汽车资产的评估值是广汽考量未来对广汽吉奥投资额的关键所在。而吉奥汽车旗下较为分散的产业布局又给这项工作增加了一定难度，因此，把握好自身利益与调动吉奥积极性的平衡，是此次资产评估工作的一项重要任务。
记者了解到，目前相关评估工作已推进至吉奥汽车的总部台州路桥基地。在过去的几个月中，广汽集团副总经理、投资部、法务部、财务部、审计部和企管部等广汽中高层**陆续拜访了吉奥汽车在山东东营、杭州萧山的两个制造基地。7月23日，广汽方面的这一队伍已经在吉奥汽车路桥制造基地考察。
据透露，广汽集团与吉奥汽车的资产评估目前由***指定的第三方评估机构进行测算。吉奥汽车旗下的产业预计估值可能超25亿元。目前已经有业内人士推测*终估算值可能会更高。
国企收购民企惹争议
早在去年，广汽收购吉奥还处于“绯闻”阶段，就有观点指出此案例如果成功，对于各方面呈弱势的吉奥来说，“傍大腿”自然能为发展提速，但是同时也可能导致一个初露头角的民营品牌的消失。
而了解吉奥与广汽此次合作**的人士表示，此说法纯属激进者不负责任的无稽之谈。而且在双方的合作中，广汽**将保留“吉奥”品牌。
业内人士分析，对于吉奥汽车，此次与广汽集团的合作将是一次飞跃发展的机会。勿庸置疑，此举对于迅速提升吉奥的品牌认知度、影响力、技术水平、经营管理能力等核心竞争力都具有重大战略意义。
据吉奥汽车官网公布，7月24日世界500强企业日本双日塑料执行董事加美一行考察吉奥汽车路桥基地。据称，双日塑料此行意欲在当地投资汽车零部件产业，以支持当地汽车企业发展。
“此次双日塑料访问吉奥，也正是广汽集团从中牵线搭桥。”吉奥汽车官网指出广汽集团在此次活动中的重要作用。吉奥汽车集团董事长缪雪中还向记者透露，与广汽合作后，吉奥汽车将导入广汽的人才、技术、管理模式和资金。另外广汽在牵线吉奥与双日塑料的同时，还将联手法国东方汇理合资和吉奥一起进军汽车金融投资市场。
业内人士认为，这不仅是广汽与吉奥互动日益密切的表现，更是吉奥在与广汽合作后核心竞争力加速提高的标志。
此外，吉奥汽车加入广汽集团的同时还得到了地方**的关注，而这也正是一家公司发展到这一步时所需要的。山东东营市委**曾表态，要在继续支持东营吉奥持续发展的基础上，对今后广汽吉奥的东营基地给予**扶持。
记者还了解到，人事方面除了祁国俊出任吉奥集团副总裁兼汽车研究院院长外，广汽集团明确表示重组的公司会保留现有的经营管理层，缪雪中也将继续出任董事长。
对于广汽方面，这是一次扩张型、互补型的合作。广汽集团此举一箭三雕，既快捷扩充其自主品牌兵团，又夯实了广汽北进的根底，且奏凯打入SUV品牌这一势头甚猛的细分市场。
创建于2003年的吉奥汽车是一家生产皮卡、微面、SUV的整车厂家，拥有自己*立的生产基地。广汽集团拥有丰田和本田两家合资公司，又有SUV制造**长丰的加盟，牵手菲亚特后将微轿的路铺平，但其此前主要集中发展高中端轿车，自主品牌仍在培育期，短缺像吉奥汽车所持微型车、皮卡、SUV这类较为成熟的自主品牌车型。
通过此次合作的车型互补，广汽集团一举扩大自主品牌车型范围，完成了产品线的全面布局。吉奥汽车董事长缪雪中也对这一说法表示了肯定，“合作后我们企业的定位和产品，主要还是面对农村市场。”
***发展研究中心产业研究部部长冯飞指出，汽车产业由国有企业“包打**”，到现在初步形成多元化，是我国入世后的竞争补课阶段。不过，在市场竞争充分的条件下，有的民营企业被兼并重组，也是正常的经济规律使然。对于民营企业也是一次规模经济扩张以及核心竞争能力提升意义上的重生。眼下的广汽集团重组吉奥汽车，就是一个有标志性意义的案例。
广汽收购吉奥是我国*例国有汽车企业并购民营车企的案例，这是一项具有创新性的合作，对其他汽车企业的发展有借鉴意义。
国家发改委产业协调司副司长***称，“这是破题之举。”他认为此举对于解决当下国有企业和民营企业发展中出现的一系列问题进行了较为成功的探索。
我国汽车市场存在国有企业主打**产品，民营企业则抓住农村市场需求的产品“两张皮”现象，他指出此举解决了这个问题。
吉奥汽车董事长缪雪中表示，此次合作将是国企的实力与民企的活力的有效结合。
业内分析人士指出，这次并购符合国家振兴**产业规划中关于扩大产业规模、优化产业布局、提高产业集中度的要求；这种合作符合我国汽车产业改变“繁、小、乱”现状、集中力量发展强势品牌的要求，也顺应中国汽车业由制造大国转向**大国的产业趋势。
吉奥酝酿品牌标识换脸
“吉奥汽车换标是协议中的内容。新标识的设计理念是要体现吉奥、广汽两家企业的文化内涵。目前新标识的征集、选择工作还在进行之中。”记者采访时吉奥汽车的高层透露。
他表示在资产评估等工作相继完成后，新的品牌标识将出炉。这也标志着广汽吉奥将正式成形。而换标将带来什么？这个问题对于只有七岁的吉奥汽车目前尚是一个未解谜题，或许，这个问题并不需要答案。
据透露，双方目前已制定了初步规划，决定在未来5年将产能规模提升至60万辆。他们提出“做皮卡的**者、SUV的挑战者、微面的跟进者”的口号。吉奥汽车董事长缪雪中在展望双方合作前景的时候发出这样的感慨“好风凭借力，送我上青云。”
而以崭新标识亮相的吉奥汽车能否顺利借助广汽“好风”在新的起点上实现宏愿呢？记者了解到吉奥汽车3个生产基地目前年设计产能为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台汽车发动机。
由此可见这个目标对吉奥、广汽双方而言都将是一场压力巨大的挑战赛。
同时，这位吉奥高层还表示，2010年12月份的车展上，吉奥汽车将与广汽旗下诸品牌同台亮相。此前被热炒许久的“奥轩”SUV也将同步上市。
