16家央企强势组建电动车国家队 分食千亿产业链大餐

规模**的电动车联盟让央企成为国内新能源车领域的主角。昨日，由***牵头，16家**企业组建的电动汽车联盟正式在京成立。

据***网站公布的资料，该产业联盟是相关**企业自愿发起成立的非**性组织，下设理事会、秘书处，以及整车及电驱动、电池、充电与服务三个专业委员会。不仅涵盖了一汽、东风、长安等相关车企，同时还包括了、中航科工、国家电网、南方电网以及三大石油*头等央企。

一直以来，缺乏明确的产业标准被业界视为电动车行业发展中*大的隐患和风险。近一年来，全国各地的电动车项目纷纷上马，但是统一的国家标准迟迟没有**，这随时可能令企业投资“打水漂”。

据悉，该产业联盟将采用市场化的运作方式，统一产业链各环节的接口和标准。此外，联盟组织开发的共性技术将由联盟成员共享，一般的个性技术由各企业按照市场化原则自主发展。***主任***昨日也表示，产业联盟的主要任务是整合央企资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，促进产业相关技术标准的统一，中长期目标是要掌握电动车核心技术，打造具有**竞争力的中国电动车企业和品牌。

而稍早前，《2011年-2020年汽车与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿被曝光。其中1000亿元的投资数额及“2020年产业规模达到****”两项内容引人瞩目。该规划显示，国家将集中在两年内对电动汽车领域投资增至1000亿元。而到2020年要培育形成1-2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3-5家超过50万辆的汽车企业集团，同时还要组建1个具有世界先进水平的国家级动力电池研究机构。

汽车分析师贾新光认为，如此多的重量级央企联盟在任何一个行业都鲜有发生，而电动车汽车产业联盟也与上述规划内容不谋而合。联盟的成立，不仅将投资“用在刀刃上”，同时解决了资源整合的难题，协调了电动汽车上下游产业链和产能配合等方面的工作。

然而，此前由中国汽车工业协会牵头，由国内十家大型汽车企业联合成立的汽车产业联盟“TOP10”中的企业，并未悉数进入此次“国家队”的名单。其中，像上汽、北汽、广汽等企业集团都无缘联盟名单。对此，贾新光表示，电动汽车产业不是汽车企业单独能完成，需要整个产业链的紧密合作。由于此次联盟都是***下属的**企业，地方企业和民营企业未能进入并不意外。

不过，这并不意味着其他企业未来难以分享到千亿产业链的投资。***透露，目前还有一批央企如中国五矿集团公司、中国电子信息产业集团等对参与联盟工作十分踊跃和积极。在未来的发展中，该联盟还将进一步吸收国内外其他相关企业加入。