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国内*年轻的乘用车合资公司广汽菲亚特即将启动营业大计。南方日报记者从广汽菲亚特了解到,9月19日,广汽菲亚特公司**团队将在长沙*次集体亮相,同时将正式宣布*批经销渠道启动,并揭开广汽菲亚特未来发展大计。
2009年7月,拥有**历史的**汽车品牌菲亚特与中国*具发展潜力的广汽集团正式签订了合作协议,为广汽菲亚特的发展奠定了第一座丰碑。目前,广汽菲亚特长沙基地仍在建设之中,而合资公司将率先启动经营,向车市射出第一支利箭。
■管理层风格猜想
“中国化”团队护航,“郑蒋配”尽显“人和”
经营团队的布局是一家全新公司的“定心丸”,也能充分体现股东方的博弈和磨合情况。19日广汽菲亚特**团队的*次集体亮相,因此备受关注。
据广汽集团负责人此前透露,广汽菲亚特将采取中外方各四人的八人董事会制,管理层高管则只设总经理和执行副总经理职务。广汽派出的合资公司四名董事,包括广汽集团总经理曾庆洪；广汽集团副总经理、广汽长丰总经理付守杰；广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松；以及广汽集团副总经理蒋平。菲亚特方面则将包括菲亚特商务有限公司董事长孟斐璇,菲亚特国际运营高级副总裁PaolinoGagliardo、菲亚特集团主管质量和制造的高级副总裁StephanKetter,以及负责菲亚特**采购的郑显聪。
在合资公司董事会中,曾庆洪出任董事长,孟斐璇出任副董事长。合资公司*任总经理为来自台湾的郑显聪,原来担任菲亚特中国**采购副总裁。而蒋平将出任合资公司执行副总经理。
在经营团队中,广汽干将蒋平出任执行副总经理在外界的意料之中。蒋平此前全程参与了广汽菲亚特合资项目的谈判,对湖南汽车业产学研各界也*为熟悉。蒋平同样出身广本,自2001年起担任广汽本田主管销售业务的副总经理,他以注重对特约店的培训和管理,推动特约店综合服务水平提升著称。在广汽本田前期发展中,蒋平也和中日双方负责人共同对新产品的价格、市场营销措施及各项服务措施制定决策,实现了广本一年一个脚印的坚实发展。
菲亚特重返中国,其症结之一即是重建一个有冲击力的营销网络,实现像广本和广丰那样的销量增长速度,达到一炮打响的效果。蒋平执掌广汽菲亚特销售大权,意味着广汽市场化模式在新合资公司的移植有了充分保证。
广汽菲亚特经营团队*引人关注的则是总经理人选的微调。此前,菲亚特中国*席代表阿尔贝里诺出任合资公司*任总经理的呼声甚高。但菲亚特近日宣布,阿尔贝里在完成合资公司谈判任务后,已经离开中国升任菲亚特动力科技***席财务官。将出身台湾的郑显聪调入广汽菲亚特总经理,反映菲亚特对在华新合资公司发展战略的一种根本性微调,即是要充分的“中国化”。
郑显聪曾在福特汽车工作了27年,负责产品规划、产品设计研发、供应链管理和采购。郑从1998年起担任长安福特汽车采购总监,兼任福特持股的江铃汽车采购总监,2005年到2006年还任福特亚太大中华区采购副总监。在加盟菲亚特集团之后,郑显聪同样主管中国采购业务,是推动菲亚特在华复兴的关键人物。
因为郑显聪出任广菲总经理,将能够更好构建合资公司的产业链,特别是降低采购成本,推动合资公司的盈利进程,并能够引入更多适应中国市场的产品。另一方面,郑显聪和蒋平彼此早已非常熟悉,“郑蒋配”无疑将减少股东双方的摩擦,在内部将形成“人和”局面。
■渠道前景猜想
率先启动进口车销售,开创合资车企先河
目前,广汽菲亚特长沙生产基地仍在建设之中,要到2012年才能投产*款国产产品。据南方日报记者了解,19日广汽菲亚特宣布*批经销商渠道启动,是将率先销售进口车。也就是,菲亚特2008年以进口车形式重返中国市场之后,修复的进口车渠道,已整合到广汽菲亚特旗下,他们将和广汽菲亚特招募的经销商一起,在国产车投产之前,开始销售菲亚特进口车。
但实际上这也开创了国产基地尚未投产,合资公司已先行主导进口车的先例。目前大部分的国际车企尽管在华有合资项目,但仍将进口车渠道设立在独自的销售公司下面。而菲亚特提前将进口车渠道整合到广汽菲亚特旗下,正是践行一切以合资公司为重的战略,显示菲亚特重返中国之后已经非常务实。
2008年起,随着三款菲亚特进口车博悦、领雅和朋多的引进,菲亚特在华重新打造20多家进口车经销商网络。这些经销商网络和80多家售后服务站都将整合到广汽菲亚特手中。实际上,菲亚特中国*席代表阿而贝里此前即已确定菲亚特经销商网络发展的两个原则,一是短期内在中国只有一个菲亚特销售服务网烙,既经营国产车也经营进口车；其次是进口经销商将优先进入合资公司网络。
