圆梦之旅，爬也要爬到终点

经过近一年的精心准备，云南雄风集团总经理麻俊昆决定于明年元旦驾驶雄风制造的中国*辆钢管赛车单枪匹马赶往阿根廷，一圆自己的达喀尔梦。昨日，红云红河车队在世博花园酒店举行了出征仪式，麻俊昆接受了记者的采访，并谈到了*近的备战工作。

麻俊昆和法国**员塞巴斯蒂安即将踏上达喀尔征程。本报记者 金伟鹏 摄

PART 1

历经波折，终在2011圆梦

为期半个月的2011年达喀尔拉力赛将于1月1日在阿根廷布宜诺斯艾利斯发车，然后北上穿过五个省份抵达智利，之后再原路返回阿根廷*都。据悉，中国参加2011年达喀尔的车辆共8台、车手10人，这其中就包括了*次参赛该项赛事的红云红河车队**麻俊昆。

熟悉麻俊昆的人都知道，他的心中一直藏着一个达喀尔梦，并且也曾为参加这项赛事付出过不少努力――2008年麻俊昆曾率领麾下的三辆赛车一起奔赴达喀尔比赛地，但当年的比赛因安全因素被迫取消。2009年，麻俊昆因为在巴丹吉林沙漠越野赛中第12胸椎**性骨折，被迫终止了参加2010年达喀尔比赛的念头，明年，将是麻俊昆第三次进军达喀尔。

今年已经53岁的麻俊昆，是有史以来参加达喀尔比赛年龄*大的车手，值得一提的是，比赛中他还将驾驶由自己亲自指导，云南雄风集团****、改装制造，并具有中国知识产权的中国*辆钢管赛车出征。据悉，该赛车自重约1.75吨，搭载了3.2L的三菱发动机，输出马力为200匹。

“赛车在法国通过了**次车检，并且获得了**汽联的认证，现在剩下的就是人的问题了，达喀尔比赛路面非常艰难，讲究的是周全的准备，如果体力跟不上，赛车再好也没有用。”麻俊昆在谈到近况时表示，“前不久我在西双版纳进行封闭训练，并将于12月23日踏上旅程。”

PART 2

强忍伤痛，力拼生涯*后一战

目前，大家*为担心的还是麻俊昆的身体问题，去年在丹巴吉林比赛中发生的12胸椎**性骨折可不是什么小伤，“我现在已经学会自己打封闭了，也只有这样才能把身体的疼痛降到*低。不管怎样，只要我人还在就会坚持比赛，我就算是爬，也要爬到终点。”

据麻俊昆介绍，达喀尔的“圆梦之旅”将会是他*后一次以车手的身份参加比赛，“达喀尔之后我不会再参加比赛了，我会把重心放在培养车手上，现在我培训的拉力车手徐俊已经在比赛中展露出了才华，希望今后还能培养出更多的好车手。”麻俊昆说。

PART 3

不惧艰险，完赛即是成功

与过去两年一样，今年的达喀尔拉力赛都是在阿根廷和智利两国间进行，经常参赛的选手对比赛路段已经非常熟悉，但对于*次参赛的麻俊昆来说却不然，“我的心态放得很正，卢宁军、周勇等中国车手已经在阿根廷跑得很熟了，我不会和他们去拼成绩，参加达喀尔是我的梦想，只要能够完成比赛对我来说就是很大的成功，而且我想一旦完赛我的成绩也不会差到哪儿去。”

这届比赛*难的部分无疑是阿塔卡马沙漠和安第斯山脉的路段，不仅地形多变而且海拔也具有挑战性，对此麻俊昆表示，“对于高海拔的地形我倒是不担心，相比其他中国车手来说，我们常年在云南生活和训练，已经适应了高海拔的环境，我只是担心浮土赛段，对于像我这样**次参赛的人来说*怕的就是这样看似简单、却非得耗费十个小时才能出得来的赛段。这样的赛段中赛车很容易陷车，路面和咱们吃的面粉很像，非常松软。我想到时候运气很重要，但愿我别陷车，一旦陷车还会面临着被别人撞的危险，毕竟在那样的路段上是很难刹住车的。”麻俊昆说，“这次比赛我选用了一位国外**员，29岁的法国人塞巴斯蒂安，老外在那边经验更丰富，对地形也熟悉，另外我们还租了一辆T4卡车负责赛道内救援，而工作人员也将乘坐一辆T5皮卡。”