上海计划"飞机追风" 有望提高我国台风预报预测水平

短短10天，“狮子山”“圆规”“南川”“玛瑙”四个台风来袭。台风为何“扎堆”？走向为何难预料？在昨**午的两岸台风**上，**说，在**气候变迁的大背景下，风云变化不仅影响到了老百姓的生活，更是令气象**经受了****的考验，由于影响台风的路径和强度的因素诸多，加上受现有科技手段的限制，**化预报是个世界难题。不过，据透露，5年内我国将争取实现“飞机追风”，利用无人飞机穿越台风眼，观测和收集台风数据，以提高我国的台风预报预测水平。

气候变化“个性”台风增多

我国台湾是台风灾害易发地带，时常要经受台风考验，但台湾大学大气科学系周仲岛教授说，即便这样，台风的脾气依旧难摸透。“近几年，由于气候变化引起海温、大气环流改变，台风更是越来越有‘个性’，摸不透脾气、估不准行动。比如，台湾地区曾出现过有两个台风眼强的另类台风，至今无法知其成因。”

周仲岛说，气候变化究竟如何影响台风生成和走向，科学界至今没有定论。“近几年的台风究竟是变多还是变少也颇令人困惑。比如，2004年，日本有10个台风，数量之多难以想象，但在南海，近年的台风却似乎比以前少。”

不过，**透露，据观测数据表明，随着**变暖导致海温升高，近几年出现的台风不仅给大陆带来更强劲的风，而且比以前的台风更“水润”。“台风带来的降水对大陆带来的影响其实比风更大。台风水汽含量充足，是导致了近年来台风降雨增加、自然灾害更大的主要原因。”

手段缺乏观测预报受限北京大学物理学院大气科学系副主任张庆红说，台风预报并没法达到100%的**。“受科技手段限制，人类还不能了解台风内部的构造以及强度，而这些恰巧是更**预报预测台风路径和影响的关键数据。目前，**上包括我国在内，‘台风预报24小时内误差在100公里左右’已是科学极限。”

她告诉记者，海上台风生成和运动的观测手段缺乏，是无法**时间摸清台风内部结构和强度的重要原因。“现在，主要观测手段是靠卫星，以及近海雷达观测。但卫星并不能观测到台风内部结构，观测雷达则主要分布在沿岸，探测范围有限，只有400公里。”

飞机观测预报精度更高

如何才能提高台风的预报水平？**一致认为，应采取多元化的观测手段，比如，派遣飞机去海上观测等。中国气象局上海台风研究所所长助理王晓峰透露，台风所将计划在十二五期间，也就是2015年前，实现无人驾驶飞机穿越台风眼“追风”的梦想。“目前，这项科研计划正在向国家报批。未来，计划在浙闵交界处、也是2006年超强台风‘桑美’登陆的地方，建设一个观测基地，利用无人驾驶机穿过台风‘眼墙’的办法，增加对台风陆面和近海的观测。”

其实在去年，我国气象部门已尝试派遣“追风”飞机，从广东起飞穿过第7号热带风暴“天鹅”和第8号台风“莫拉克”双台风的空隙之间进行观测。张庆红说，虽然一次飞行的科学花费在30到50万人民币左右，但对于提高台风预报精度帮助极大。“2006年，强热带风暴‘碧利斯’曾造成800余人死亡，直接经济损失266亿元人民币。与此相比，飞机追风的成本投入还是值得的。”