波音退位全球"蓝天霸主"

连续第四年败北 空客净订单数超波音44架再排**

昨天，空客宣布2010年**飞机总订单为644架，净订单为574架，超过了波音此前公布的530架净订单的数据，再次蝉联****，这已经是空客连续第四年在飞机订单总量上超越波音。

尽管波音尚未放下****的身姿，但它的**之位显然已被撼动。昨天，空客宣布2010年**飞机总订单为644架，净订单为574架，超过了波音此前公布的530架净订单的数据，再次蝉联****，这已经是空客连续第四年在飞机订单总量上超越波音。

空客十年九次**

进入新世纪以来，波音只在2006年曾以1044架飞机订单总数，超越空客，其它十个年份里，虽然双方差距非常小，但几乎年年都比不上空客。几乎是连续十年被竞争对手超越，意味着“后起之秀”空客公司，已成**新的“蓝天**”。

这并非偶然，在过去十年间，波音公司有九次都输给了空客，空客九次问鼎****之位。

从2001年开始到2005年，空客订单总数稳步超越波音。一直到2006年，空客和波音在研发新飞机上出现了巨大分歧，当时空客认为未来**民航业的趋势是载客量的大飞机占主流，并研发出了世界上载客量最大的空中巨无霸A380；而波音坚持认为未来**民航业的趋势是“点对点”飞行，并研发了灵活轻巧又节能的B787梦幻飞机。

事实证明波音是正确的，再加上空客A380屡次延迟交付，给空客公司造成巨大危机，空客曾不得不裁员缩减成本，在种种因素累加下，2006年空客在飞机订单总数上败给了波音。

但从2007年开始至今，波音在B787的研发和交付上同样屡次延迟交付，导致很多客户都取消了订单，空客的飞机订单总数又开始扶摇直上，并一直连续超越竞争对手波音。

预测对手超越波音

曾被当作笑料

20年前，在所有美国公司中，哪一家能在其行业中占有**绝对优势？回答是：这家公司绝对不是微软，更不是戴尔，而是波音公司。

自1958年在美国推出首架喷气式民航机――波音707后，波音公司一直是从成功走向成功。到1990年底，波音民航机销量占**的62%，距它最近的竞争对手麦道公司市场份额仅有23%，在民航机业已苦拼20年的空中客车公司更是只有15%。在当时，任何有关波音公司将被对手超越的预测都会被当作最愚蠢的笑料。特别是在1997年，波音吞并麦道后，波音最大的对手在竞争的舞台上永久消失了，波音的**地位似乎已固若金汤。

中国市场成空客制胜“关键”

拥有13亿人口的中国，将成为**民用飞机领域最为庞大的市场，波音就曾预测，未来20年内中国购买飞机的数量可能高达4330架。可以说，谁取得了中国市场，谁的世界**之位就更为牢固。

面对中美关系的连续波动，空中客车公司“渔翁得利”，在过往各大航空公司的飞机总订单中，总是会优先考虑空客的飞机，这使得空客几乎每年在华市场的订单总数都远远超过了波音。

然而，未来20年内，空客和波音都需要重新面对一个新的竞争对手――中国商飞――这是中国自己的大飞机公司，在去年底结束的珠海航展上，中国商飞研发的C919型飞机已获得了国内4家航空公司100架的启动订单。

“目前来说，波音和空客主导着**航空制造业，但10年之后更多的竞争对手将涌现，如中国商飞、巴西航空、庞巴迪以及日本和俄罗斯的民机制造商等。”波音民用飞机集团董事长兼首席执行官安波杰这样表示。