瓦特尔荣归的延伸思考

怀英

德国小将瓦特尔在**了新的F1世界***小年龄纪录之后，相当风光地回到了自己的家乡，一个叫Heppenheim的小城，他在那里受到了贵宾般的礼遇，除了人山人海之外，欢迎仪式组织方甚至已经准备好了一块“牌匾”，上面玩笑式地把小城的名字与瓦特尔的姓氏相结合，变成了“Vettelheim”。

德国小将瓦特尔在**了新的F1世界***小年龄纪录之后，相当风光地回到了自己的家乡，一个叫Heppenheim的小城，他在那里受到了贵宾般的礼遇，除了人山人海之外，欢迎仪式组织方甚至已经准备好了一块“牌匾”，上面玩笑式地把小城的名字与瓦特尔的姓氏相结合，变成了“Vettelheim”。德国人似乎有这样的传统。就在离Heppenheim西北方250公里处，有一个叫Kerpen的小城，那里有一个七届世界**迈克尔・舒马赫建立的卡丁车场。从小城通往卡丁车场只有一条路，这条路就叫做Michael Schumacher Street。Kerpen是舒马赫的家乡，虽然这座卡丁车场早就存在，但直到舒马赫功成名就之后，场地前面的那条路才跟着“光宗耀祖”。瓦特尔对于这个卡丁车场地并不陌生，正是他在这里的出色表现让舒马赫钦点他为德国车手的未来之星。不过瓦特尔一定想不到，虽然把自己家乡的名字改成“Vettelheim”几乎没有可能，但德国人已经把他捧到了与舒马赫相等的地位上。

接下来的事情反差有些强烈。今年有记者在采访F1比赛中与华裔车手董荷斌有过两次访谈，在涉及到为什么在方程式圈子里混到了28岁依然无法在F1中获得一席之地的话题时，董荷斌坦言，作为一个华裔车手，而且在**汽联的名册中被明确定义为中国国籍的情况下，他依然不能获得来自中国的商业赞助。当然，从能力上说，董荷斌虽然进入不了主流车手行列，但至少参加了3个赛季的GP2比赛，而且今年雷诺车队主管将其招入麾下担当试车手，说明他的基本竞争力还是有的，但缺少赞助让他还在为获得一个车手席位一筹莫展。

中国的赞助商懂不懂赛车运动我不敢妄加断言，但有些事实可以与大家分享。

瓦特尔在拿到今年的世界**前，有记者在采访德国站期间走访了他的家乡Heppenheim，询问了周围不少邻居对瓦特尔的看法，90%以上的受访者都对他表现得漠不关心，但你能想像4个月后老乡们的欢迎热情吗？某手表品牌基于他今年的表现和他签订了代言合同，在他成为世界**之后，又会有大把赞助商对他“趋之若鹜”。阿隆索在夺得两次世界**后，西班牙桑坦德银行就像膏药一样贴在了他身上，用*为他铺更好的路。所以受众和赞助商从来都不是傻瓜，他们必须看到人身上的价值，才会产生兴趣。对董荷斌以及那些还在苦苦挣扎的中国年轻车手来说，价值含量还远未到让赞助商掏*的地步。

那么这个死结如何打开呢？**总理亲自驾驶方程式赛车来展现俄罗斯对F1运动的重视程度，更重要的是，他亲自促成本国垄断性企业对年轻车手的扶持，包括今年已在雷诺*演的佩特洛夫和*近刚刚露脸的阿莱辛。这似乎是个启发，姚明、刘翔和丁俊辉在各自项目上所做出的贡献，让上层考虑对F1采取“**培养”的方式成为一种可探讨的话题。