创业资讯
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7月28日，记者在深圳参与一个气候变化媒体报道研讨会，体验了电动汽车的驾乘感觉。安静、舒适是*多人对电动汽车的评价。近来，亚运城的充电桩建成并投入使用，但经过记者多方调查发现，目前由于政策仍未普及等因素，广州的电动汽车使用者几乎为零。至于在亚运前将会有多少电动汽车投入运营，目前各单位也是“雷声大雨点小”。亚运城装上了电动汽车充电桩，极可能只是服务深圳等地的外来电动汽车的充电用途，本地电动汽车何时能上路仍遥遥无期。
6台充电桩亮相亚运城 两三年内有望进小区
在亚运会进入100天倒计时之际，广州*批六台电动汽车充电桩亮相亚运城，成为广州市内*个电动汽车充电设施，将于亚运期间为亚运城**运行的电动汽车提供方便快捷的能源。目前，省***正开展相关调研，进一步论证对新能源汽车在停车费、路桥收费等使用环节实行价格优惠政策的可行性。广州市发改委也表示，将根据初步规划的广州新能源汽车发展方案，**发展纯电和混合动力新能源汽车，适时发展燃料电池电动汽车等新能源汽车，并在5年内形成15万辆的综合产能。
广东计划5年内电动汽车
运营规模达30000辆
早在今年3月，广东省**发布了《广东省电动汽车发展行动计划》，计划指出自2010年起，珠三角地区大中型城市和其他有条件的中型城市要将电动汽车充电设施纳入城乡规划中，新建加油站、居民小区和公共停车场要配套安装一定数量的充电设施。到2015年，实现电动汽车在城市公交系统的规模应用，电动轿车开始走入家庭；在广东形成20万辆以上电动汽车综合生产能力，还指出了电动汽车的销售计划，要求到2015年，广东将争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%~5%，产量占汽车总产量的5%左右。用10年时间，建成2~3家具有自主品牌和自主核心技术的**型电动汽车**企业，争取3~5年内**运营规模达30000辆。
5号停机坪将建电动汽车充电装置
何时能用未确定
记者从5号停机坪购物广场企业传讯林经理处获悉，在5号停机坪，未来将建2座充电站，6~8座电动汽车专用充电桩，但具体在什么时候能建成投入使用，则仍未确定。至于充电桩的安装公司，也仍在招投标中未确定。据介绍，充电桩使用的是交流电，要充电8小时或以上才能满足电动汽车行驶的需要，而充电站使用的是直流电，可快速充电，一般20分钟到一小时即可为电动汽车充满电。两者造价也不一样，建造一座充电站投入需要数十万元，而建造一个充电桩的花费10万元以下便可。充电站与充电桩主要是为将来到五号停机坪购物广场的消费者所开的电动汽车服务。未来的停车位将比普通停车位有更多的电插座。林经理还说，虽然现在广州的电动汽车还没普及，但随着国家“新能源汽车补贴政策”的**，广州电动汽车的发展是一个大趋势，随着电动汽车的增多，能为电动汽车提供能量补给的充电系统需求会非常迫切。该商场也将成为广州*个具备充电装置的商业广场。
电动巴士广州上路未有期
去年9月28日，新穗公司引进电动巴士，广州*辆双层电动公交车投入538路公交线，开始了为期3个月的试行；10月27日，广州*辆单层纯电动公交车也悄然上路进行试运行。但本来3个月的试用期还未完，去年11月15日电动公交就被车管部门叫停，后据珠海汉羚公司副主席兼总工程师刘健成介绍，去年9月新穗巴士试行的电动公交是他们公司生产并借给广州新穗公交公司试用，在今年春节前公司将车收回去，用于国内其他地方的巡回展演。今年6月，新穗公司与珠海一家新动力汽车商洽过，考虑向其租用10辆双层电动公交大巴，但是商洽结果如何，在亚运前会否投入广州公交运营服务，至发稿前新穗公交公司仍未给出回应。
充电桩两三年内
有望进小区、写字楼
记者向广州供电局的覃**了解到，目前他们除了已在亚运城安装了6个充电桩外，暂还没在亚运城增建充电桩或在其他地方建充电桩的计划。她说由于广州目前暂无电动汽车，电动汽车发展还需要一个过程，充电桩进小区或写字楼估计得等到两三年后。
深圳车主已享电动汽车补贴
广州暂时有桩无车
目前，深圳的电动汽车产业发展得较为成熟，无论是市民用车还是出租车等公共用车，都发展得较为完善。上海世博园、北京在亚运期间也有电动汽车运营，香港的电动汽车也允许有条件地上路。湖南株洲要在3年内将627辆公交车全部置换为电动式公共汽车。广州的电动汽车发展乘着亚运的东风，开始了电动桩的安装。虽然目前限于政策未落实等原因，私人电动汽车或公共客车等一系列运作仍在酝酿中，但相信未来广州电动汽车将会有飞速发展。记者采访了深圳的一些电动汽车车主，并和英国**一起试乘电动汽车，体验了电动汽车的舒适安静。同时发现，目前由于种种条件的制约，电动汽车要大量普及还有一段路要走。
驾乘体验
优势 安静、无汽油味、更经济
2009年底，深圳*座汽车充电站投入使用，被业界认为是电动汽车“飞入寻常百姓家”的前奏。深圳已有市民尝到了电动汽车的新鲜。
深圳车主一月之内买两辆
“前段时间一个朋友把自己的奔驰停放在我这，开走F3DM回家体验一把，过后立刻拉上我陪他去买这部车自用。”今年5月已购买了一辆比亚迪F3DM低碳版作商务用途的深圳车主林先生告诉记者。由于拥有良好的亲身驾车体验，他仅仅在购车一个月后就再次出手购入第二辆。他还大力向身边朋友推荐此款混合动力低碳环保车。
据林先生介绍，车主既可使用专业充电桩或在专业充电站进行充电；也可使用普通家用插座为车辆充电；还可利用太阳能，将电能储存在铁电池中，供整车行驶用电。电力耗尽时，还可以加汽油行驶。这样一来，平时在城市内短距离行驶，只需要充电就可以了，不用耗费油钱，而需要长途驾驶时，再加油行驶，则弥补了电池无法长途续航的不足。
一辆车***高补8万
“除性能外，价格也是消费者高度关注的一个方面。”比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安接受采访时表示，日前深圳**地方**补贴新能源汽车细则，国家**对插电式混合动力汽车补贴5万元，对纯电动车补贴6万元的基础上，再分别追加补贴3万元和6万元。在深圳购买价格为16万的F3DM，*高可获得8万元补贴。而林先生日前已收到通知让他去领取补贴款项。
林先生之前总为公司用车油费居高不下而头痛，现在他说：“开混合动力车两三个月了，一升油都没烧过。电动汽车在纯电动模式下能够行驶100公里。平时车作商务用途，电力足以让自己驾驶车辆回到家或公司；而后有需要，可用附近的充电桩或家用插座进行充电。”林先生家住别墅，家中车库就装有充电桩，他认为，未来一些小区住户如果希望购买电动车，在小区停车场安装充电桩将成为发展趋势。
电费仅为油费的四分之一
有调查显示，超过90%的城市上班族每天用车驾驶里程不超过60公里。F3DM在纯电力模式下即可满足日常出行需要；用电的成本仅为使用燃油的1/4。一次充满电约需要18度电。按广州地区电价平均1元/度计算，行驶100公里仅需18元；而传统的燃油汽车，以93号汽油6.61元/升、每100公里耗油8升计算，行驶100公里需52.88元，电动汽车的使用成本比一般汽车更为经济。
另一位电动车的车主朱先生则表示，“很多纯电动车几乎不用保养，省略了发动机和变速箱这些关键部件，电池组和发电机的使用时间可长达8到10年。意味着节省了不少资金和时间，*多就是你定期在家里充电四五个小时，花的也只是些电费。”
静得听不到发动机声
记者近来也在深圳试乘了一款混合动力车，试乘时，感到车辆启动时完全没有普通汽车打火发动时的震动，非常安静。和记者同车的英国埃塞克斯大学经济学教授谢丽博士试乘后表示：“电动汽车外形与内饰上跟普通汽车相比几乎没有差别，但乘车时听不到马达运作的轰鸣声，非常安静，也没有汽油味，更为舒适。”车主林先生聊起驾驶感受时说：“车内环境安静得甚至能听到电流流动的声音。”
劣势 电动汽车发展路漫漫
虽然混合电力车有着各种各样的优势，但同时也面临着一系列的困扰。
充电时间长、缺乏充电设施
以F3DM为例，它在充电站充电15分钟就可充满80%电量。可是城市中这样的充电站毕竟很少，即使在深圳，已着手推广电动汽车的城市也为数不多，据统计至2009年12月底，南方电网在深圳建设的*批电动汽车充电站已建成投运，共启用2个充电站、134个充电桩，这对于推广电动汽车是远远不够的。即使车主使用家用电源进行充电，但这种模式下充满电力*少需要4至6小时不等，如此长的充电时间，对于用户使用会带来相当多不便。其次，目前很多车主没有私家花园，没有私人车库，只能把车停放在小区露天停车位，没有相应的电源配套设施做辅助，充电基本上无法完成。特别对于住高层的车主来说，如何为电动汽车充电是问题。
补贴政策目前只在深圳实行
另据记者了解，因为深圳是全国*批新能源汽车购买补贴政策试点城市，所以比亚迪F3DM的销售目前在广东地区只在深圳进行。目前在其他暂无补贴政策的广东城市还没有销售计划。即使非深圳本地消费者购买了此款车，也只能在深圳上牌。记者进一步了解发现，目前在广东地区只有在深圳购买到该类型新能源车，上深圳粤B牌照才有机会享受到上述补贴。
电池污染挑战环境承受力
对于电动汽车的发展，《广州日报》资深汽车记者贺江华认为，现在说普及电动汽车的问题还为时过早，考虑到所使用的电池会对环境造成巨大的影响，即使是在未来10年也未必会大规模普及。电池对环境的影响众所周知，一节电池可以污染数十万立方米的水，倘若电动汽车的电池用完后不加以回收，对环境的承受能力而言是巨大的挑战。针对此，**也许会*先规划出区域，例如像在南沙这样的地区对电动汽车的行驶进行测试，把它作为一个试点。
八成人不看好电动汽车普及
根据《广州日报》联合调查显示，超过七成的消费者表示更青睐国产电动汽车，其中有五成的消费者更是表示，不仅青睐国产电动汽车，更青睐电动车本土品牌。问卷*后还对“你认为未来10年，电动车会在中国大规模普及吗”这个问题进行了调查，结果显示，82.5%的消费者表示，电动车未来十年不会普及。
各品牌热捧新能源汽车
据记者获悉，奔驰、丰田、萨博、沃尔沃近年均有发布研发电动汽车的计划。其他品牌还包括：
奇瑞
今年3月，奇瑞*款纯电动车S18已下线，*快将于今年年底上市销售。是继比亚迪F3DM之后，国内第二款自主品牌新能源轿车。S18*高车速可以达到每小时120公里，一次充电续驶里程可以达到120公里～150公里。S18采用插入式充电系统，可在220V家用电源上进行充电，充电时间一般为4～6小时。
新日
作为北京奥运会赞助商、上海世博会指定电动车供应商的无锡新日电动车，总共向上海世博会提供了130辆四轮车、300辆以上的两轮车，主要用于园内观光、安保、医疗、银行、物流等各项服务。这批电动车一次充电后续航里程也可达100公里以上。
日产
100%纯电动的日产聆风将于今年12月在日本、美国、葡萄牙和荷兰开始销售，并于2011年2月在美国和爱尔兰销售。日产汽车计划从2010年开始在全国范围内大规模推广此款纯电动汽车。
雪佛兰
今年年内雪佛兰Volt将率先在美国几个州内限量上市销售，2011年第四季度也将正式引入中国和欧洲市场。据悉，Volt是市场上惟一一款可以全天候、全路况行驶的车型，并完全消除了电池车行驶里程有限的束缚。通过车载发动发电机的持续供电，Volt*大行驶里程超过500公里。在美国，雪佛兰Volt车主可直接用标准家用120伏电源为Volt充电。另外，前4，400名购买雪佛兰Volt的顾客还将免费获得一个240伏的充电桩，享受免费安装到家的服务。
宝马
明年，宝马另一款纯电动车Active E也将开始在中国进行路试。Active E概念车是以宝马1系双门轿跑车为原型的全电动车，是一辆适合日常使用的电动汽车。2013年，宝马将量产“超大城市汽车”，它将作为BM的一个子品牌，成为宝马集团的第一款量产电动汽车。
