以质驭量 青年谋定而动

尽管在乘用车制造行业涉世未深，但这并没有妨碍善于利用媒体、引起公众关注的庞青年长袖善舞。

力图扩大市场

在12月20日广州车展开幕日当天，青年汽车总裁庞青年特意携带19日刚结束征战全国汽车拉力赛的莲花车队高调亮相，这成为青年展台上一道*特的风景。因为与自主品牌轿车展台前都是亮丽鲜艳的新车相比，青年这辆饱经风霜的赛车显得十分另类。

在庞青年看来，他的高调源于企业特别的经历。因为在多家媒体深度访谈中，他都不可避免地谈到了青年汽车L3刚刚荣获全国拉力锦标赛佛冈站的亚军。庞青年的行为可视为向外界传递一个信号：不要低估这个汽车行业后来者的制造性能。

在现场采访中，庞青年表示，青年与其他国产乘用车品牌相比拥有更为**的基因。“莲花技术支撑了我们核心竞争力，无论在造型、使用成本，还是平稳性、操控性方面，青年都非常优越。”他的话也阐述了这个民营轿车制造者几年前为何选择与英国**跑车品牌莲花开展合作。

“会利用”一直是庞青年认为可以在汽车制造领域成功的法宝。但从目前来看，曾经成功引用德国尼奥普兰**客车技术平台而获得商用车市场认可的庞青年，在更为凶险的乘用车领域并没有收获预想的成功。目前在汽车市场，上**的青年客车都不缺买主，但在轿车行业，售价低至十万以下的青年轿车至今仍未真正打开销售局面。

庞青年在广州车展上透露，青年轿车2010年销量大约为3万辆。对于已经将莲花上**身价下延至*低十万以下售价的青年轿车而言，力图迅速扩大市场份额的意图十分明显，但目前的成绩显然不能使庞满意。事实上在此前，青年汽车已经投入了5年心血，比之也是半路出家涉足汽车行业的比亚迪，2003年推出**辆新车到2010年产销突破60万辆，这里面对比的落差不言而喻。

“烧*”营销

在业内人士看来，在青年身上有待提高的品牌认可是困扰其前行的羁绊。因为在轿车消费者看来，青年品牌过于陌生，而莲花定位超**，青年莲花国产化后不到十万至十几万的售价，也让人对其能否延续外资方的优良性能产生怀疑。为此，庞青年试图通过较之其他自主品牌车企与众不同的宣传方式，以证明企业的实力。

青年内部人士透露，2010年莲花汽车通过赛事营销，**出莲花EPS赛事营销助力模式，即EPS的赛事落地方式。“莲花发动机赫赫有名，庞青年想用体验式的宣传手段塑造莲花汽车****、性能优良的品牌形象，加强消费者对于莲花汽车高性能、高科技的体验性认识，并拉动销售。”目前，青年积极参与的赛事都小有来头，全国汽车拉力锦标赛是国内的**汽车赛事，短道拉力赛是国内参与人数*多的专业赛事，“F1争霸赛”是国内惟一邀请消费者参与的大众赛事。

但事实上，赛车营销虽然是条企业技术展示、树立品牌形象的有效途径，也在国内进行得如*如荼，但在业内人士看来，这仍是个投资大、见效小的营销方式。专业的赛车和赛车手，无不需要花费*额资金，这对于任何企业来说，都是个烧*的事业。尤其是在资金上一向捉襟见肘的民营企业来说，更是如此。

但庞青年明确表示，青年并不差*。因为除了积极参与赛事，庞青年更在扩大产能上下足了功夫。2010年底，青年即将完成50万辆的建设规模。在两年内还要增加30万辆的建设规模，达到80万辆的建设规模，可以用来完成多个系列车型的生产。但实际上，青年2009年旗下仅拥有L3一个系列两个车型。这也要求庞青年必须有更为清晰的产品研发思路才能让外界看来过快的产能扩张显得并不盲目。

强化品质

未来，青年轿车会囊括从1系扩展到7系的全系列车型，价位普遍在9万-20万。庞青年表示：“1系我们已经出了，3系是现在在售的两厢车和三厢车，5系有SUV和轿车，6系包括SUV、轿车和轿跑，而7系比6系更为丰富，还包括MPV。而青年价位仍将保持中档价位，以保证消费者以更为实惠的价格买到好车。” 庞青年表示。据他透露，L5系、L6系、L7系，会在未来一年半内推向市场。

而目前，用降低利润的方式赢得市场，也成为青年轿车成长的必经之路，这也是青年在参与赛事营销以外试图扭转企业形象的又一手段。“用户心里会清楚，不是价格高就是好的。**年参加全国拉力锦标赛就获得亚军，看产品实力就能够体现青年轿车的品质。我们轿车已达到了未来中国生产的轿车品质要求，目前国内包括价格30万、50万的车都是钢铁板，但莲花采用的是镀锌铁合金。”

凭借与莲花的合作，青年一直试图在国内轿车品牌上跻身**。在青年展台上，莲花的标志就被强化，这让一位一直在青年展台前拍摄的记者错把其误认为进口莲花跑车。单从这一方面来说，青年莲花的外形会比品牌更早获得市场认可。