精心打造的深水半潜式钻井平台

3000米深水半潜式钻井平台正在进行码头系泊调试。

蓝天白云下，黄浦江畔矗立着一个红色的钢铁“*人”――――我国*座自主设计、建造的当今世界*先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台。近日，记者来到上海外高桥造船有限公司，见到正在紧张建设中的钻井平台，那是一幅让人震撼的美景，更是我国大型深水海洋工程装备建造史上具有里程碑意义的一幕

试水海洋装备项目

海洋深处蕴藏着丰富的油气资源，已探明的海上油气资源大部分都蕴藏在3000米以下的深水区。随着能源需求持续增长，海洋特别是深海油气开发利用成为各国关注的焦点

这座正在建设中的钻井平台自重超过3万吨，甲板长114米，宽79米，相当于一个标准足球场，从船底到钻井架顶高度136米，相当于45层高楼，电缆总长度超过800公里，相当于上海至北京直线距离。主甲板前部布置了可容纳约160人的居住区，甲板室顶部配备有包含完整消防系统的直升机起降平台，可起降Sikorsky S―92型直升机。记者在现场看到，码头上的平台已经成形，上部船体上醒目的白色船名――――“海洋石油981”，提示着钻井平台肩负的重任：中国深海油田的勘探钻井、生产钻井、完井和修井作业。

海洋深处蕴藏着丰富的油气资源。近10年来，**超过亿吨储量的重大油气发现60％以上来自于海洋，已探明的海上油气资源大部分都蕴藏在3000米以下的深水区。随着能源需求持续增长，海洋特别是深海油气开发利用成为各国关注的焦点，深水海洋工程装备成为国家综合实力的象征，提高我国深水钻井装备水平，加速海上油气资源开发已经成为当务之急。

早在1983年，我国就成功自主开发出了“勘探三号”半潜式钻井平台，具备300米以内水深海上油气勘探、开发和生产能力，属于第二代、第三代世界水平。20多年后的今天，我国决心自主设计、建造世界*先进的3000米深水半潜式钻井平台，并把它作为深水海洋石油开发战略的**配套项目列入“十一五”期间国家**“863”项目，作为拥有自主知识产权的重大装备项目纳入国家重大科技专项。

2002年，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司联合708研究所、上海交通大学等单位申报了深水半潜式钻井平台项目，得到国防科工委的专项支持。上海外高桥造船公司集结起国内高等院校、科研机构，开始充分的市场和技术摸底工作，跟踪世界*先进的设计建造技术。历时5年的课题研究，世界主要钻井平台船型特点等信息尽在掌握之中，主要设计建造技术也进行了攻关，这一切，都为日后投入实战打好了基础。

正式启动深水钻井平台项目时，世界水平已进入第六代，上海外高桥造船公司牵头的课题研究组紧追不舍，奋力追赶，终于在2007年10月18日成功中标中国海油3000米深水半潜式钻井平台项目，计划于2011年6月1日建造完成并投入使用。

产学研联合创新

3000米深水半潜式钻井平台是**海洋工程。打造未来20年不落伍的钻井平台，填补我国深水钻井特大装备项目的空白成为各方的共同目标

3000米深水半潜式钻井平台是**海洋工程。从开始研发到建造完成，上海外高桥造船公司经历了8年的艰苦奋斗，而这家公司成立至今还不满11年。他们怎样走出这条令人瞩目的跨越之路？

上海外高桥造船与中国海油签订的是一份完全按国际海洋工程标准、惯例承接的EPC总包合同，一个“交钥匙”工程。

2002年起，上海外高桥造船公司开始进入海洋工程产品设计建造领域，先后成功交付了番禺15万吨级FPSO海洋石油111号、渤中17万吨级FPSO海洋石油113号、渤海二期30万吨级FPSO海洋石油117号。特别值得一提的是，在建造30万吨级FPSO时，上海外高桥造船创下了数项历史纪录：迄今为止国内建造的*大吨位的船舶、合同金额*大的单项民船合同、我国船厂承接的**个完全按照国际标准的海洋工程EPC合同。这些项目的建造，标志着上海外高桥造船公司成为国际海洋工程领域的合格承包商。但是，面对3000米深水半潜式钻井平台项目，他们依然感到挑战*大。毕竟这一钻井平台要达到世界先进水平，且20年不落伍。

在国家发改委、科技部、工信部、财政部等部委的支持下，中国海油和中国船舶集团所属相关研发、设计机构精诚协作，以科研课题和工程项目齐头并进、研究成果直接应用于工程项目的模式有序推进工程项目。上海外高桥造船还组建起产学研结合的“深海半潜式钻井平台总体建造及安装关键技术研究”项目攻关研究小组，对钻井平台总体建造技术研究、加工工艺和方法研究、防腐及降噪技术研究、系统安装和调试技术研究以及设计建造标准化研究等5个专题、17个子专题进行攻关。

倾心攻克关键技术

“海洋石油981”钻井平台的详细设计和建造均在国内进行，重要专项课题的研究为项目的顺利实施提供了足够的技术支持和保障。目前，我国拥有钻井平台完整的自主知识产权

这里凝聚着国内主要中国海洋石油总公司、中国船舶工业集团公司、与海洋工程研发有关的20多个科研院所和外高桥船厂无数科研人员的心血。上海外高桥造船有限公司海洋工程部部长陈刚说，钻井平台拥有的多项自主创新设计将确保系统设计满足操作的安全性和可靠性的要求。

例如，钻井平台稳性和强度按照南海恶劣海况设计，能抵御200年一遇的台风；选用大马力推进器及DP3动力定位系统，可以在45海里／小时的风速下正常作业，在109海里／小时的风速下生存；1500米水深内可使用锚泊定位，甲板*大可变载荷达9000吨等；可在中国南海、东南亚、西非等深水海域作业，其*大作业水深3050米，钻井深度10000米，设计使用寿命30年。

据悉，钻井平台的难度不仅仅表现在设计上，更体现在建造上。外高桥在联合中海油、重要供应商和高校、科研院所开展大量课题研究后，逐步掌握了钻井平台的关键设计建造技术，完成了特种材料EQ钢、高压泥浆管线的焊接工艺研究，完成了不规则结构吊装工艺的研究，推进器的海上安装工艺研究，井架吊装工艺和船坞搭载工艺的研究，平台结构精度控制技术的研究以及台风工况的码头系泊方案研究等重要专项课题，为钻井平台项目的顺利实施提供了足够的技术支持和保障。

一系列工作迅速展开。2008年4月28日，伴着切割机在钢板上切割点火，“海洋石油981”在外高桥切割点火正式开工建造；一年后，“海洋石油981”在外高桥顺利下坞，进入关键的搭载总装阶段；过了5个月，“海洋石油981”成功实现4个立柱分段对接，单日吊装重量突破3000吨；又过了2个月，“海洋石油981”主船体顺利实现整体贯通；2010年2月26日，“海洋石油981”顺利出坞并靠泊于外高桥造船码头5号泊位，开始后期建造和调试工程。

这是一个标志性的大节点，标志着“海洋石油981”的钢结构建造和主要设备安装已经基本完成，平台的建造将由坞内搭载进入码头舾装、机械完工和调试阶段。

承载梦想迎难而上

为了建造“海洋石油981”，参与项目的各方人员奋斗至今，他们坚信这座达到“****、****”水平的钻井平台一定会如期建成，载着几代人的梦想，从浅海走向深海

建造一个钻井平台涉及项目设计、采购、重大工艺研究、建造、质量管理、安全管理、调试等多个部门。上海外高桥造船以安全和质量为**抓手，围绕建造难点组织专业施工队伍，**突破结构特殊区域的焊接施工、平台整体的精度控制难点，“海洋石油981”钻井平台的分段预舾装率和完工精度完全达到甚至超过了合同要求。在一次预审中，外方专家爬上平台*关键的结构区域――――立柱与横撑的连接处，仔细检查焊缝。10分钟后，他竖起了大拇指。为攻克半潜平台关键结构的焊接难题，外高桥联合江苏科技大学和武汉理工大学的焊接课题研究已持续近5年。

半潜平台空船吃水近7米，而外高桥船厂的船坞面向长江，潮涨潮落，每月只有两次高潮位能保证安全出坞，而同一个船坞内还同时建造两艘17.7万吨散货船，必须在12个小时内让这3艘船先后出坞，否则半潜平台不仅会因落潮而坐上坞墩，且可能引起平台结构受损。在半潜平台出坞前两个月，这一难题是各方关注的焦点。上海外高桥造船公司半潜平台项目组制定了出坞方案，举行了多次专家评审会对方案进行选择，并一次性通过了保险公司、海事部门的审查。他们动员了10艘拖轮参与出坞作业，从2月26日凌晨2点到中午12点，一气呵成完成3个项目的出坞作业。

截至目前，外高桥在该半潜平台上已经实现了500万工时无事故的优秀安全记录，结构的无损探伤一次合格率保持在98％以上，重要结构区域一次合格率为100％。据了解，钻井平台出坞后，外高桥已经陆续完成了甲板克令吊、应急发电机、低压配电板的通电、主机的动车等关键节点，项目总体进度完成超过85％，为完工交船打下了坚实的基础。

总投资超过20亿元的上海外高桥船舶海洋公司一期工程今年4月在上海临港工业园建成，已开始试生产。外高桥用了10年时间解决了第六代半潜式钻井平台从无到有的难题，而今，他们计划用5年的时间实现半潜平台这一高端产品的系列化。