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北京市《*理交通拥堵综合措施》从13日起征求**。其中，*次提出，“十二五”期间，北京市公务用车“零增长”――北京市各级党政机关、全额拨款事业单位**增加公务用车指标。据央视披露北京公务用车已达70万辆，占该市机动车总量的近15%。
众所周知，公务车的**数量虽然并不算高，但囿于公费负担的特殊性质，其使用频率、强度、对道路资源的占用，却十分惊人、远非私车可比。一份调查显示：在北京市实际行驶的车辆中，除出租车外，公车与私车的比例是4比1，公务车动态占有道路资源高达80%，成为城市交通拥堵的主要原因。这种背景下，公务车“零增长”，所能带来的“*理交通拥堵”效果，无疑将极为可观。2006年中非合作**北京峰会期间，49万余辆公车入库封存，北京城市交通立刻变得极为通畅的事实，便是对此的生动见证。
此外，公务车“零增长”，在促进**廉洁、降低行政成本方面的效益，同样十分*大。
鉴于此，我们不能不进一步产生这样的期待：能有更多的“公务车零增长”――不仅将“公务车零增长”惠及更多地方；更让公务车进一步地走向“负增长”，并将之作为不断推动和深化公车改革的一个契机。
