吴迎秋:从韩系车发力读“性价比”

吴迎秋

已经过去的4个月，韩系车在中国市场无疑是*大的赢家。北京现代、东风悦达起亚销量不仅双双创下历史新高，而且增幅远远高于行业平均水平，令人对韩系车刮目相看。

韩系车靠什么获得消费者青睐？*近，我与数位现代和起亚的消费者交流购买理由。他们给我一个共同的答复是：同样的价格得到的*多。日前，我去韩国试驾东风悦达起亚汽车即将投放市场的福瑞迪新车。我注意到，许多在中**甚至在**车上采用的配置和技术，在这款A级车上被采用。看来，良好的性价比，是韩系车能够快速发力赢得市场的一个重要原因。

也许，不少人会对“性价比”这个概念不以为然，无非是厂家将一个产品做到*便宜就行了。或者像有人说的那样，做到一分*一分货。其实不然。处理好性能与价格的关系，不是一件简单的事。打个比方，要心中时刻揣着消费者这杆秤，一头量技术、配置、性能；一头是价格，不偏不倚两头都不能翘。

性价比一定要有实实在在的性能、配置和技术。当前市场上的确存在着某些品牌花里胡哨、华而不实的现象。看得见的地方眼花缭乱，看不见的地方基本不变。看似推出一个又一个新车，实际上就是为了换个马甲卖个好价*。这些过去不被人注意的猫腻，如今已被越来越多的消费者识破。不久前，遇到现代起亚集团副会长薛荣兴，谈到自己的产品在中国市场得到认同，他认为一个重要的原因就在于“实实在在”四个字，不轻易在一个平台上衍生一个又一个的“新车”。他特别提到了伊兰特・悦动和即将上市的起亚・福瑞迪。

实实在在的性价比一定要建立在消费者需求基础上。如今有些车型从企业**的角度讲价格是低了。换个角度说成本无法降下去。除了市场战略考量原因外，企业缺乏消费者导向的研发体系有直接关系。日前，某合资企业的负责人对我说，现在在跨国公司中，一些研发人员太自我欣赏。在设计过程中脱离消费者需求，增加许多额外的设计元素，大大提高了产品的制造成本。而这些元素往往是在消费者那里很不实在的东西。福特*席执行官穆拉利刚上任时就对一个现象非常不解：一辆汽车上摊了太多的对消费者无用的成本。以致他在分摊的200多项成本中，一口气砍下了与消费者毫不关联的100多项。

在与韩系车消费者的交流中，我还发现用户不仅看中的是一个合理车价，同时，售后服务的性价比也在他们心中占据重要位置。一位东风悦达起亚狮跑的用户说，过去大家都认为韩国车质量不稳定，小毛病多。但是使用半年后，除了正常的保养外，没有出现过一次小故障，这**改变了他的看法。我查阅了一份东风悦达起亚与竞争对手车型的常用备件价格对比表，惊奇地发现，东风悦达起亚的价格平均要低20%以上，有的甚至达到了50%。

性价比这个概念在中国市场谈了十几年了。当初谈性价比没人理解，是因为企业将性能作价卖，怎么忽悠怎么是。如今再谈性价比讲的就是个实在。消费者只看两点：真的、实在的。也许韩系车在这两点上做得并不是*好，但应该给我们启发。