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19日召开的***常务会议，**了鼓励汽车“以旧换新”的政策措施。
国家**的这一新举措既有利于下半年国内商用车市场复苏，又有利于加速淘汰大批高污染的黄标车，是今年汽车产业调整振兴规划“组合拳”的有力延续。
据中国汽车工业协会统计，今年1月至4月，乘用车与商用车的表现有天壤之别：国产乘用车产销269.29万辆和282.67万辆，同比增长9.75%和15.09%；但是，商用车产销103.19万辆和100.52万辆，同比下降1.46%和3.86%。要想顺利实现全年汽车产销超过千万辆的目标，商用车市场的发力必不可少。
值得品味的是，就在不到一个月前，财政部会同商务部发布了2009年老旧汽车报废更新补贴公告，当时有关部门预计2009年**财政安排的老旧汽车报废更新补贴资金将增加至10亿元。然而短短几十天过去，这一补贴资金额增至50亿元。这充分显示了国家全面振兴汽车消费的决心。同时，也充分显示了国家在拉动内需“后手政策”上的强大实力和灵活手段。
此前，财政部有关负责人表示，加大对老旧汽车报废更新补贴的支持力度，是国家实施积极的财政政策，扩大内需促进经济增长的一项重要举措。政策的实施一方面能够鼓励老旧汽车车主适当提前报废更新车辆，促进我国汽车的生产和消费；另一方面也有利于规范报废汽车回收拆解秩序，减轻环境污染、促进资源的循环利用。 据***
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