创业资讯
创业资讯
吉利距离沃尔沃又近了一步。
本周二，负责反垄断事务的欧盟竞争委员会批准中国吉利汽车和大庆***收购福特汽车旗下品牌沃尔沃。该委员会在声明中称，经调查，其认为该交易不会明显阻碍欧洲市场的竞争。
在先后获得福特汽车、沃尔沃工会、欧盟委员会的认可后，吉利顺利迎娶沃尔沃轿车项目进入实质性阶段。根据吉利和福特的相关说法，该收购案*终交割时间预计将在三季度完成。这也意味着，吉利“拿下”沃尔沃进入倒计时。
闯过“鬼门关”
据路透社布鲁塞尔电，欧盟竞争委员会称此项交易不会影响到欧洲市场上的竞争，因此决定予以批准。
同时，欧盟委员会*次确认了大庆***旗下投资公司的存在，新闻稿亦肯定其将与吉利集团一起参与收购沃尔沃。此前，吉利董事长李书福曾表示，收购沃尔沃需耗资18亿美元，加上后续运营资金总共耗资约27亿美元，资金一半来自海外资金，另外一半来自国内，而大庆***将提供大约7亿-8亿美元的资金。
今年3月28日，吉利与福特汽车正式签署了收购沃尔沃100%股权的协议，但该交易正式交割还须通过欧盟以及中国、瑞典、美国等多国监管机构的批准。
考虑到中国、瑞典高层对于此次吉利收购案的积极态度，而福特亦有出售捷豹、路虎的先例，彼时美国监管机构并未横加干涉，因此通过欧盟竞争委员会的审批，成为*终完成交割中的重要一环。
事实上，想闯过这一关并非想象般容易，欧盟竞争委员会拥有极大的权力。
今年2月18日出版的《经济学家》曾在《拴好看门狗》一文中对该部门权限作出解释，称“委员会一个部门身兼公诉人、法官和陪审团三个角色于一身。其有权阻止企业兼并，强迫公司变卖资产，并对那些被判有碍公平竞争的公司实施重罚”。
此前，包括微软、英特尔等跨国*头皆领教过该部门的厉害。一个比较**的例子是，去年5月该委员会曾对英特尔公司进行重罚，金额达到创纪录的10.6亿欧元。原因是，英特尔利用版权折扣的方式阻止其主要对手超微半导体挑战其行业“**”地位。
因此可以看出，吉利得到欧盟*肯，并不像新闻稿寥寥数语中那么“简单”。
业内认为，吉利之所以能够如此顺利地通过审批，主要是由于未来“吉利造”的沃尔沃几乎不会在欧洲销售，因此不会明显阻碍欧盟的有效竞争，此外沃尔沃在欧洲作为汽车零部件供应商，规模也“相当有限”。
该委员会强调，这一批准不会影响欧盟有关补贴沃尔沃的决定。去年，沃尔沃获得瑞典**的担保，以帮助沃尔沃从一家欧盟**支持的银行获得5亿欧元贷款，这笔资金被指定用于开发**利用燃料的汽车。
获得欧盟*肯后，英国有媒体再次肯定了吉利收购沃尔沃的意义，称吉利获得了一个享誉**的品牌，同时可获得沃尔沃的**汽车技术。不过，向来对跨国公司收购异常“敏感”的《华尔街日报》则并未迅速做出报道。
*后“走流程”
尽管仍有法律界人士对预期可能发生的“反复”心存担忧，但更多的人则认为吉利完成*后交割只是“走流程”而已。
此前，浩英律师事务所合伙人张振安律师在接受媒体采访时明确表示：“通过欧盟审批只是万里长征的开始。”其认为，从法律层面上看，欧盟关于并购法规不仅涉及众多条款，还可能涉及国家安全等其他法律法规，而大庆***的身份，将可能被欧盟要求完成“国家安全”方面的审查，此外未来吉利还将面临“禁止国家补贴”等一系列的审批。
不过，吉利似乎对上述担忧已经成竹在胸。
7月1日，有媒体报道在瑞典沃尔沃总部，为沃尔沃资产正式交割做准备的“福特、沃尔沃与吉利联合会议”如期举行。
这也被外界看做是吉利老总李书福有望提前掌管沃尔沃的前兆，有媒体甚至断言：“*晚9月1日前，吉利就将与福特完成沃尔沃全部资产的交割工作，并举行盛大的交割仪式。”
这种猜测不无道理。
*先，负责收购沃尔沃项目的上海吉利兆圆国际投资有限公司，预期81亿元注资以及项目其他融资已经完成；其次，交割方面进展迅速，而*终交易价格或低于18亿美元。一个未经证实的消息是，坊间传言该项目已获美国反垄断审查认可，只要中国监管部门准许，交割只是时间问题。
但可以肯定的是，吉利已经在为*终交割做准备了。
尽管*终工厂选址说法不一，但接近人士透露，沃尔沃中国总部和中国研发中心的选址几乎可以确定为――总部落户上海浦东世纪大道，研发中心落户上海嘉定工业区。
同时，在人员调配上，原担任福特汽车总公司**传播经理和福特中国副总裁的许国祯即日起加入吉利团队，负责企业**传播和品牌宣传工作。而*新的消息是，近日李书福希望任命大众汽车的北美区总裁Stefan Jacoby为沃尔沃新**总裁，此前该任命通过了沃尔沃股东和工会的评审，但*终因大众集团的反对，导致这项人事任命暂时搁浅。
尽管引援出现波折，但所有迹象都表明，李书福倾力打造的“吉利-沃尔沃”正在以愈加羽翼丰满的形象逐渐展现于世人面前。“完成*后的交割只是时间问题了。”接近沃尔沃的人士透露。目前，甚至有媒体开始猜测交割后的沃尔沃国产后的车型*可能是XC60。
