记者 吴静2011年4月28日,中海集运一季报显示,公司亏损1.46亿元。中金公司分析,由于二级市场股价已经回调14%,一季度**下滑已被市场充分反映。
报告期内,公司实现营业收入65.3亿元,同比降低1.6%,实现营业利润为-1.73亿元,折合每股收益-0.0125元。
根据上海航交所的数据,一季度欧洲航线、美西航线和美东航线平均运价分别上涨1213美元/TEU、1820美元/FEU和3038美元/FEU,分别较去年同期下跌38.7%、7.0%和上涨1.5%。同期燃油价格平均价格高达600美元/吨,同比上涨27.9%,油价占公司成本27%。兴业证券分析,运价疲软、油价高企,收入成本两端受压,导致季度亏损。
“公司欧美航线连续10天满仓,充足的货量预示了强烈的涨价信号。预测二季度运力环比增长2%-3%,二季度舱位利用率提升是大概率事件,”中金公司报告提出。
兴业证券亦表示,公司二季度业绩环比将好转,下半年旺季支撑业绩继续向上。“但第二季度新船交付和新开航线压力下,运价反弹空间有限。平均运价超越去年的概率很小,”该报告提出。
集运市场表现在于供需双方的博弈。而美国就业数据持续好转,表明美国经济复苏趋势不会轻易改变,因此需求方面无需担忧。兴业证券提出,近年关键在于供给方。
“集运市场长期趋势取决于船东造船博弈。若2011年新订单量大幅增长,集运长期趋势难以乐观。反之,2012年后的集运市场有望进入景气持续上升期,”兴业证券*新报告表示。
4月27日,中海集运收于4.42元,下跌2.21%。
记者 吴静】