一锤定音：中高级轿车竞争白热化

上周，一汽-大众**迈腾在杭州隆重上市。之前两周，东风标致的标致508也在杭州上市。今年以来，**帕萨特、**蒙迪欧致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批**中**轿车车型，陆续粉墨登场。大批新车上市，本来竞争就十分激烈的国内中**轿车市场，竞争更加激烈，更加残酷、也更加白热化。

中**轿车实际上是B级车

国内对轿车的分类并没有统一标准，一般情况下分为微型轿车、普通轿车、中**轿车和豪华轿车。微型轿车指的是1.0L以下排量的轿车，国产车型有奇瑞QQ、比亚迪F3等。普通轿车是1.6以下排量经济型轿车，这个排量段的车型数量很多，也是国内轿车市场销量*高车型。

目前我们所说的中**轿车，一般指的是B级轿车。 B级轿车属于欧系分类，来自于德国。

德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A三级车，相当于国内微型轿车和普通型轿车;B级和C级相当于国内的中级轿车和中**轿车;D级车相当于国内的豪华轿车。

B级车的标准主要有以下几点，一是车身长度在4.6~4.9米之间， 二是轴距在2.7米左右，三是排量一般在2.0L以上，四是市场售价不低于15万元。

得中**轿车市场者得天下

根据中国汽车工业协会的统计，2010年国产轿车销量为949万辆，其中1.6L以下排量为663万辆，占国产轿车销量的三分之二强。1.6L-2.0L国产轿车销量215万辆，2.0L-2.5L销量为64万辆，2.5L以上排量轿车销量仅为6.7万辆。

大致而言，目前国产中**轿车市场规模为200万辆左右。虽然占轿车总销量的比例并不高，但是市场空间大，利润高，是汽车厂家的必争之地。所以有人说，得中**轿车市场者得天下。

前些年，以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强，成为国内中**轿车的第一方阵。近年来，欧美品牌也大力进军中**轿车市场。大众系有帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊瑞等车型;通用汽车有君威、君越;福特汽车有蒙迪欧致胜;PSA集团有雪铁龙C5和标致508;奥迪、宝马、奔驰也在中国推出了B级车车型参与竞争。

为了弥补在中国市场缺少中**轿车的局面，北京现代和东风悦达起亚(微博) 高调推出在美国市场业绩突出的八代索纳塔，以及起亚K5，加入中**轿车竞争行列。

除了雅阁等日系三强，日系中**轿车还有马自达6、马自达睿翼、丰田锐志等。虽然中**轿车市场基本上是外国品牌的天下，但国内自主品牌企业也不甘示弱，广汽传祺、上汽荣威(微博)、名爵、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等一批中**轿车，也加入了市场竞争，其中一些车型还取得了很好的市场业绩。

中**轿车为何受到市场热捧

近日，腾讯汽车(微博)频道与新华信共同推出了“热销中**车大比拼，你如何选择?”的网络调查。调查显示，超过半数消费者会考虑中**轿车。其中27.7%受访者表示“会改变计划购买的车型，选购中**轿车”，21.4%表示“会等待下半年上市的中**新车”。

有分析认为，消费者之所以青睐中**轿车，主要有两个原因：一是中**轿车的配置越来越高，而价位则一路下探，对消费者很有吸引力。第八代雅阁被誉为B++，轴距达到2.8米，车身接近5米，已经相当于C级车。刚刚上市的**迈腾，轴距超过2.8米，也相当于C级车。但是从价位上来看，许多中**轿车都低于20万元。日系三强的入门车价位也下探到16万左右。马自达6的价位甚至低于15万元，B级车卖出A级车的价。

二是随着换车人群的不断增多，中**轿车成为第一选择。按照中国消费者的购车心理，买第二辆车，档次不能低于第一辆车，而应该有所提升。腾讯汽车频道与新华信的调查也显示，二次购车的消费者选择中**轿车的比例高于首次购车者。第一辆车是A级车和B级车的车主，再购车时，购买中**车的意向更强烈一些。

中**轿车排量较大，油耗也较高。在油价不断高企的今天，许多汽车厂家推出了搭载先进发动机和自动变速箱的中**轿车车型。大众的许多中**轿车车型，都搭载了1.4TSI发动机和DSG变速箱，节能减排效果显著。 从国内轿车消费结构来看，小排量车仍然是主流，但中**轿车的市场空间也很大。要在这个细分市场获胜，关键是要提供适合中国消费者需求的、安全、环保、节能的好车。还要有别具一格的市场营销策略。