丁磊：张江变法

作为国有上市公司，董事需要从当地国资委的董事库中选择。张江高科过去的董事基本上都是政府官员，没有人有异议。但丁磊不满足于此。从“拯救上海通用”到“拯救张江高科”，丁磊会再度不负众望吗

7月8日，上海东郊宾馆。门开了，丁磊表情恬淡地站在屋子中间。他下意识地整理了一下本就得体的西装衬衣，不急不忙地坐下来。

距今年2月底的那场意外变动已过去了4个多月。彼时，丁磊是上汽集团副总裁、上海通用总经理。上海通用是由上汽集团与美国通用汽车以50:50的股比成立的合资公司。2010年，凭借103.9万辆的年销量，上海通用超过了上海大众，在轿车企业销量排名中位居第一。

2月22日，上海汽车（600104.SH）发布公告称，丁磊申请辞去上汽副总裁兼上海通用总经理一职。他的新身份也旋即浮出水面—上海张江（集团）有限公司总经理、张江高科（600895.SH）董事长、张江高科技园区常务副主任。

对于丁磊的离开，现任通用汽车董事长艾克森亲笔为他写了一个功劳奖状，上面列举了丁磊任职期间的十几项主要工作。丁磊最有成就感的是三项：一项是他在任职期间改变了美国车体积大油耗高的产品形象，二是改善了上海通用的绿色经营指标，三是2008年通用破产重组，但上海通用非但没有受影响，反而领先行业。

熟悉汽车行业的人，会津津乐道于上海通用被深深地打上“丁氏烙印”。

从某种程度上说，丁磊是被解放了。“汽车行业的竞争非常激烈，决策对未来的影响周期很长，产生的规模效应也非常大。所以，比如品牌和渠道等方面的决策，当时对我来说是非常艰难的。”他对《中国企业家》说。

但新环境的挑战也不容忽视。“我们要跨向国际一流的园区，现在无论是体制、模式，还是基础和专业水平，都要大量地提高。”尽管，温和的外表和含蓄的谈吐依旧，但他需要更多地把精力、话题集中在张江，而非他在通用汽车的岁月。

变法

现在，到了“拯救张江”的时刻。

“外界都认为张江高科是房地产公司，丁总来了之后，想要扭转这一局面。”张江的一位员工说。确切地说，丁磊的想法是张江必须要转型，而且速度要快。“我心目中的张江是国际一流的科技创新园区。”丁磊说。

巧的是，3月底，丁磊赴任张江一个月左右，国务院正式批复张江高新区建设国家自主创新示范区。这是继北京中关村和武汉东湖之后，第三个国家级自主创新示范区。

张江的成绩单并不乐观。4月30日，张江高科公布2010年年报，该年度公司实现营业收入13.6亿元，同比下降36.9%；归属于母公司净利润4.78亿元，同比下降32.3%。这是公司近4年来业绩首度下滑。2011年的一季报也不好看：一季度营业收入2.83亿元，同比下降38%；归属于母公司净利润3143万元，同比下降77.7%。

在国企，新官上任一般会有一个熟悉和磨合的过程，但丁磊的做法不同。“我来的第一天就讲话了。听完报告我就直接说，张江一定要转型。”4月份，丁磊去硅谷考察。“硅谷是美国最早的私募基金诞生地之一。硅谷还诞生了自由，没有论资排辈，思想开放。”硅谷成为他心目中的一个样本。

紧接着，两个人的加盟，让他距离梦想近了一步。这两个人是史玉柱和虞锋。

作为国有上市公司，董事需要从当地国资委的董事库中选择。张江高科过去的董事基本上都是政府官员，没有人有异议。但丁磊不满足于此。在他的运作下，史玉柱和虞锋被放进了董事库，7月1日，张江高科发布公告，宣布虞锋当选为公司第五届董事会董事，史玉柱为独立董事。独立董事的津贴为12万元/人/年。“史玉柱说他不要独董津贴，要帮我完成张江高科的转型。”

“只有有事业心的人在一起，才能干伟大的事情。”丁磊说。他对史、虞二人及其背后的云锋基金寄予厚望，并把二者的加盟作为张江集团和张江高科的角色发生转变的标志性事件。“这标志着我们从过去的开发者，转向更好的管理者、服务者，同时也是投资和产业的引领者。”他说，“我们要投资网络企业，可以去问下史玉柱；农副企业方面，可以问一下刘永好；文化创意产业可以问虞锋；房地产可以问王石。他们都在云锋基金里。”

从公开的信息来看，张江集团正在逐渐接近丁磊预期的面貌。

4月份，张江集团和国泰君安证券签署战略合作协议，双方将在张江企业股份制改造、重组、兼并等多个领域开展合作。在今年第四季度之内，张江的非上市股权交易中心（OTC）也将很快投入运营。丁磊透露：“里面的一些经营者已经选好了，估计在第三季度最晚不会超过四季度投入运行。”与此同时，丁磊还准备把小额贷款项目做大，“走出去跟民间资本竞争。”

但丁磊变法的脚步才刚刚开始。

在张江高科的董事会里，除了史玉柱和虞锋，他还想引进一个境外投资界人士，“名气比史玉柱还要大”。但后来他想了想，决定还是先把史玉柱报上去比较现实。

“什么时候把境外的董事引进来？”他重复了一遍这个问题，然后对桌子那头的张江高科总经理谷奕伟说：“等你的业绩再加一个零吧。”截至7月21日，张江高科的市值为156亿，丁磊的理想规模是把盘子做到1000亿左右。

作为下属，谷奕伟有些紧张地盯着丁磊笑了笑，然后丁磊气定神闲地替他表了态：“很快的！”

“事业家”

上海通用是丁磊职业生涯中最浓墨重彩的一笔。

2009年6月1日，美国通用汽车宣布破产重组，作为通用在中国的合资企业，上海通用何去何从备受关注。

丁磊说，当时上海通用准备了几套方案，时间跨度覆盖了通用破产重组一年半到两年的时间。期间丁磊也曾表示：“我们做了非常完善的售后服务准备，有些零部件我们甚至采购了10年的库存。”

不过，所有担忧事后都被证明毫无必要。这要得益于2008年丁磊力推的“绿动未来”战略—此一计划一改往日通用多款汽车“油老虎”的形象。即便通用全球高管，也惊诧于该计划的意外效果—连续多年销量下滑的状况被扭转，并逐渐显现异军突起态势。事实上，丁磊此举，并非对全球战略的简单执行，而是基于他对汽车行业的判断。

最后结果，自然是有惊无险，上海通用不但没受影响，反而销量大增，“超过我的想象。”

“丁总的这种经历给我们的客户带来了信心，他们不怕破产了，万一破产了找丁总就能解决。”张江的一位员工说。

“我过去企业家的背景，有很多资源可以跟大家分享。”丁磊乐于以“企业家”为过去的自己定位，“我是汽车行业的高管，但我当时的覆盖面也是很广的，汽车行业覆盖了大部分的经济活动。上海通用上游有5000多家供应商，他们分布在不同的产业和不同的区域。下游有1000多家经销商，位于不同的省份不同的地理位置。上海通用还在几个地方有投资，跟地方政府和中央部委也有非常紧密的关系。所以我跟社会接触面是非常广的，这也有利于我来做今天的岗位和角色。”

但丁磊也知道外界对于自己工作变动的另外一种诠释—“人家传说我做政府官员了。”这也是事实的一部分。

做官员，要会说话。这难不倒丁磊。

作为上汽旗下的两家合资公司，上海通用和上海大众一直围绕销售冠军的宝座竞争激烈。曾有记者问丁磊：谁会是中国汽车行业的销量冠军？这个问题不好回答。如果说是上海通用，会使上海通用与上海大众之间的关系更加紧张，如果说是上海大众，明显又是灭自己威风长他人志气。“我的回答是，评价一个企业，不能光看卖多少车，还要看持续发展的能力。”丁磊的语调不温不火，但每个字都经过反复斟酌。

不过，也许是长期与跨国公司打交道的缘故，与普遍意义上的官员相比，丁磊似乎更加“洋气”。他自称“对酒还是挺有研究的”。“你们拿酒来我喝，第一口可以确定是哪个国家的，第二口可以确定是哪个地区的，第三口可以知道大概是什么品牌。”

实际上，丁磊对于自己目前的身份有更全面的定位。“我不能简单说我是一个企业家，也不能简单说是一个官员。应该说是一个想要创造一番事业的事业家吧。”这时候，他似乎略有迟疑。

在他看来，不管是企业家、官员还是事业家，都是异曲同工。“企业是投入资本和人力，最后产出回报。运作这个园区，对政府来说也是一样，按照事物的规律来做，没有什么根本性的变化，只是输入的要素发生了变化，过程不太一样，但管理事物的原理是一样的。”

这番话听起来很豁达，但真正做到并不容易。

不久前，丁磊跟一个跨国公司的高管谈合作，对方也曾经在通用工作过，但“他在通用的辈份排下来比我差远啦”。合作很顺利，但看得出来，这个合同给他带来的成就感并不高。

“过去在通用，每年要采购七八千亿人民币的东西。现在每天谈的是两三亿的项目。”他说，然后不忘补一句，“要是在过去，我是从来不谈的。”